|
||||
北方网消息:今天上午,由城建集团二公司施工人员操作的“城建一号”盾构机将从南楼站接收井出头,这意味着天津地铁1号线从小白楼至土城新建的2.8公里的盾构区间右线实现贯通。
地铁1号线盾构施工任务分三个区间段,由2台德国造的盾构机和1台日本造的盾构机分别入地,从下瓦房入地的2台德国机器沿右线分别向小白楼、南楼推进,从土城站入地的盾构机沿右线向南楼推进。3台机器在分别抵达后,从目的地处的接收井出地面,分解后用汽车运回始发井再推左线。
土城至南楼站区隧道工程的右线工程是天津人自己采购设备,自己动手施工的,开创了地铁建设的先河,因此这一台盾构机被命名为“城建一号”。从土城至南楼段隧道地处市中心,沿大沽南路布置,沿线两侧主要建筑包括天苑大厦、南楼百货商场、津频大厦、家乐超市、天津日报大厦、登发装饰城,隧道上方分布的众多市政和公用管线是工程监护、控制的重点。此段隧道施工时以土城站为始发井,南楼站为接收井。该区间隧道采用盾构法施工,掘进设备采用一台日本川崎公司的土压平衡盾构机完成推进。该段区间单线长882.43米,双线全长1764.86米,埋深12.6米至17.7米,隧道外径6.2米、内径5.5米;结构采用预制钢筋混凝土管片,在天津日报大厦附近设左右线联络通道。该段施工从去年12月底开工,预计在今年年底实现双线贯通。
天津地铁一号线建设进展
高架段:地铁1号线刘园站至本溪路站、陈塘庄站至财经学院站的高架桥总长约9公里,去年年底已分别实现贯通。
地铁1号线西起天津市西北部的刘园,南至东南部的双林,共有南、北两段高架桥。具体为:由刘园车场高架出线至辰昌路,后沿辰昌路、丁字沽三号路规划路中心线高架通过,并在勤俭道西侧设置过渡段由高架转为地下,在铁路西站北侧与既有线北端点相接,沿既有线至新华路,由此新线继续沿南京路、大沽南路前行,过围堤道后设置由地下转为高架的过渡段,过渡段后沿大沽南路、微山路、珠江道规划路中心线高架布设,在财经学院东侧进入双林车场。其中设8个高架站:刘园、西横堤、果酒厂、本溪路、陈塘庄、复兴门、华山里、财经学院。
既有线:天津市地铁既有线自天津铁路西站至新华路全长7.4公里,途经西站前街、大丰路、西马路、南开三马路、南京路,全线共设8个车站,分别为:西站站、西北角站、西南角站、二纬路站、海光寺站、鞍山道站、营口道站、新华路站,该段地铁于1970年开工,1984年建成并开始试运行,至2001年10月停运。既有线的7.4公里只是规划地铁1号线的中段,由于线路较短不能形成运营能力。因为地铁的服务对象主要是中长距离的乘客,市民乘坐地铁不能直达目的地,无法吸引大量客流,所以必须延长、扩建。目前,地铁总公司对影响主线道路恢复的关键站位,本着一切往前赶的指导思想组织实施。5月1日西北角站率先恢复了主线道路交通,随后,鞍山道、海光寺站也陆续恢复主线通行。目前,1号线土建工程已进入倒计时阶段,全线各参建单位昼夜加紧施工。建设公司将紧紧把握工程重点和难点,全力推进工程进度,力争在8月底之前恢复南京路主线道路通行。
地面段:目前正在紧张施工。