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北方网消息:记者从有关部门获悉:天津市加快建设“一小时快速公路交通圈”,到2005年,实现“603030”时空通达目标,达到郊区公路的准现代化。
天津市将新建京沪高速公路、续建唐津高速公路,与现有的京沈高速公路共同构建出天津市的国家干线网“大三角”结构,使天津市成为联系华北、东北和华东地区的公路交通枢纽,为天津市提供方便、快捷的运输通道。新建津蓟高速公路、武宁高速公路、津宁高速公路、津芦高速公路,增强近郊卫星城、远郊卫星城、滨海城区与中心城区便捷快速的联系。通过“双高”(高速公路、高速铁路)、“双快”(快速路、快速轨道)的规划建设,实现郊区道路交通“603030”时空通达目标,即每个卫星城进入中心市区的时间不超过60分钟,每个城镇进入高速网的时间不超过30分钟,每一个行政村进入干线公路网的时间不超过30分钟。通过公路建设,构建起高效便捷的交通网络,为区县经济、方便群众生活服务。
各主要城镇间将建设轻轨和城市铁路
天津市将在郊区形成将各区县城区、滨海新区与中心城区紧密衔接,滨海新区各区间联系便捷,各主要城镇以轻轨、城市铁路为主的轨道交通系统,以中心城区为核心向近郊放射的快速通道。
据悉,该轨道交通运营系统具备布局均衡、层次分明、功能完善的特点和功能。其中,滨海城区方向,将在津滨快速轨道两侧设置津滨间第二、第三快速客运通道,用以强化城市主体间的交通联系,促进产业和人口的战略东移。北线,将利用铁路北环线形成中心城区—东丽湖—天津港快速通道;中线,实现中心城区—塘沽间的津滨快轨;南线,将沿津沽公路形成中心城区—咸水沽—海河下游新城区—滨海度假区—临港工业区的快速通道。武清方向,将沿京津公路形成中心城区—杨村直达北京的通道;杨柳青方向,将沿津同公路形成中心城区—杨柳青—王庆坨—河北等地通道;静海方向,将沿津静公路形成中心城区—杨柳青—静海城区的通道;大港方向,将沿李港铁路形成中心城区—津南—大港通道;宝坻、蓟县方向,将沿铁路北环线、津蓟铁路形成中心城区—小淀—宝坻—蓟县的通道,并与滨海城区方向的北线通道相连,形成滨海新区与宝坻、蓟县北部发展区域的一条通道。
公交车开到每个城镇
天津市将大力发展郊区公交运营,在规划期内实现郊区—中心城区、郊区各区县之间的公交运营覆盖率,达到中小城市公交运营标准。
据了解,规划到2007年郊区公交运营线路长度达到5000公里,中心镇以上都设置运营站。郊区—中心城区公交快速线车次间隔控制在30分钟以内,高峰时控制在20分钟以内。郊区—中心城区公交骨干线车次间隔控制在15分钟以内。规划到2010年郊区公交运营线路长度达到6000公里,基本达到中小城市公交运营标准。郊区—中心城区公交快速线车次间隔控制在15分钟以内。郊区—中心城区公交骨干线车次间隔控制在10分钟以内。