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厦门金龙、苏州金龙9月签订战略合作协定谋求战略互补
在客车销售旺季到来之际,业内豪门厦门金龙和苏州金龙之间的恩怨却峰回路转出现戏剧性一幕:两“金龙”出人意料地走到了一起,抛弃前嫌,亲密携手搏击市场。日前,本报记者从厦门和苏州两金龙的高层得到消息称,双方早在今年8月底9月初已经达成了战略合作框架协议,将在产品定位、销售,采购、研发等方面进行深度合作,以达到互补共赢的局面,同时两金龙的销售统计报表也将合二为一。
业界认为,厦门、苏州两金龙重新合作,是市场竞争力量催熟的“果实”。客车业两股强大势力合二为一,将直指业内另一强劲对手郑州宇通,从而引发客车行业的新一轮大战。而抱团的厦门、苏州两金龙将结束内耗,有望把郑州宇通等步步紧逼的敌手甩得更远。
9月达成战略合作协定
自进入秋天销售旺季以来,曾经一度恩怨不断的厦门金龙和苏州金龙,就传出双方将重修旧好,以某种形式共同应对市场的竞争。
9月25日在北京举行的北京国际商用车展览会展场,在“金龙客车”标识下,厦门金龙和苏州金龙的客车摆在了一起,似乎在向外界表明,双方已经“一笑泯恩仇”。
日前,本报记者从厦门和苏州两金龙高层得到证实。据了解,双方在8月底9月初达成了战略合作框架协议,并在9月18日就双方合作的细节进行了磋商并达成共识。
厦门和苏州两金龙高层透露,双方将在产品销售,采购,对外宣传等方面进行合作。据介绍,双方在产品上避免产生正面冲突,两金龙将在底盘的动力和外形进行区分,以防止产品的重叠。届时厦门金龙以大型客车为主,以中型客车为辅,而苏州金龙则是以中型客车为主,大型客车为辅。产品的差异性将使两金龙各自拥有不同层次的细分市场。同时双方还将在采购资源、研发资源方面进行共享。两金龙的销售统计报表也将合二为一。
合作重点在产品定位
在此次合作内容上,产品定位、销售是最引人注目的地方。在此之前,双方的产品类型虽然没有到针锋相对的地步,但局部的摩擦却不可避免,例如苏州金龙最近一款被命名为“海格”的客车就和厦门金龙的一款车外形很相像。
除了产品类型趋同之外,两金龙也会在市场销售上出现正面的交锋。据厦门金龙市场调研部经理刘志军介绍,在以往双方为了一个大宗采购不可避免出现正面冲突,说不定还会导致私下的一些“猫腻”。
但在现在的战略合作框架下,双方针尖对麦芒的情况就完全避免了。厦门金龙销售总监徐向东称,现在双方在产品上已经形成了厦门金龙以大型客车为主,以中型客车为辅,而苏州金龙则是以中型客车为主,大型客车为辅的局面。产品差异化必将避免双方在销售上的殊死争斗,同时还能形成有效的合作机制。他介绍说,比如在投标时,双方可以互相让步,联合对付第三者。
另外在技术合作方面,由于苏州金龙在底盘生产上技术比较成熟,已经具有了自主开发底盘的能力,将来厦门金龙有可能大量使用此类技术。
避免内耗共“攘”外敌
业内人士分析,此次两金龙的联手不仅仅是因为双方的渊源关系,更是应对市场挑战的需要。目前客车业包括大、小金龙和苏州金龙在内的“三金龙”以及郑州宇通已经成为最为有力的竞争者,各方都在觊觎“老大”的位置。
目前来自大、小金龙的消息称,今年上半年双方的产销量在客车行业“摘金夺银”,宇通也声称自己上半年的销售总量在行业排名中仍稳居第一。
但今年以来,宇通加快了扩张步伐,接连吞下了重庆客车和兰州驼铃,并且形成了合理的产品结构。而同在厦门的小金龙也羽翼已丰,发展势头直逼大金龙。
同时,大批资本长驱直入,尤以民营资本来势凶猛。其中美的集团一口气在云南和湖南同时强势上马客车项目。而在此之前民营企业曙光公司上演“蛇吞象”,以控股方式将客车业产销量排名第五的辽宁黄海汽车(集团)公司吞吃。皮卡老大河北长城也挥师杀入,短短数月间就形成了6大系列20多个品种,并近期计划跻身于国内客车的第一阵营。而此前“摩业”三雄力帆、隆鑫、宗申早已先行一步,悄然杀入客车行业。
在这样的背景下,厦门和苏州两金龙的联手的目的就更加明确了。据了解,今后两金龙的销售统计报表也将合二为一,那么此两金龙肯定不可争议地成为销售量的“老大”。当然,两金龙看到的不仅仅是数字上的第一。有关人士指出,两金龙的联手将避免“内耗”,以共享资源优势争取把宇通等对手远远抛在后面,牢牢掌握市场竞争的主动权。
背景资料:金龙股权之争持续4年
厦门金龙和苏州金龙的恩恩怨怨最早可以追溯到厦门金龙总经理庹新永出走,最后发展到双方对簿公堂,而在市场上双方更是刀剑相向。而这一切都源于苏州金龙控股权之争。
1998年,在厦门金龙总经理庹新永的主持下,厦门金龙和苏州机械控股公司(创元集团)组建了苏州金龙。苏州金龙注册资本2800万元,其中厦门金龙1960万元控股70%,苏州机械840万元控股30%。
2001年4月,庹新永在未获得厦门金龙董事会同意下出走。这给日后苏州金龙谋求“独立”提供了先决条件。
2001年6月22日,苏州金龙股东会决议职工持股,其中经营骨干出资2000万元,将苏州金龙注册资本增到4800万元。增资之后,厦门金龙股份由70%稀释为40.83%而由10个自然人出资2400万元共持有41.67%股权。
同年7月4日,厦门金龙董事会终于发出“撤销庹新永授权的通知”,并明确提出未经股东审议的任何投资方案一律无效。
最后,两金龙不得不对簿公堂,苏州金龙的职工持股案以“合法”告终。
经过了4年的时间,苏州金龙从原有注册资本2800万元,已经发展成为总资产6亿元,销售额近20亿元。
今年年中,苏州金龙就传出威慑厦门金龙的目标:将在两年内形成年产1.5万辆大中型客车的能力和销售超过50亿元的规模,建成全国乃至亚洲最大的客车产销基地。