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两个月来,美的集团人事和机构变动消息频传,甚为引人关注。
从美的重组家庭电器事业部一分为四、大小家电“分治”;随后到投资云南汽车城、联姻“三湘客车”,以及引得“公务员下海”弃官从商……一时间美的集团一幕幕大戏开锣,直叫业界叹为观止。
有业内人士认为,美的的产业结构是为其进军新产业和集团迈向多元化、国际化做准备,自然也引起各方面的猜测。
如今,随着十一黄金周消费热潮的结束,美的发展规划的各项议案也真正步入实质性阶段。设想也好,猜测也罢,相信随着多项战略的付诸实践,美的一系列调整的真正目的也将水落石出。
签约“三湘客车”
继云南汽车项目后,业内风传已久的美的汽车项目终于“梅开二度”。日前美的企业集团董事、副总裁兼威尚公司总裁、美的汽车投资项目总负责人赵勇透露,美的与三湘客车的并购谈判已尘埃落定,目前三湘客车厂已经处于被接管状态。10月16日,湖南将在深圳举行湖南投资贸易洽谈会,届时,美的企业集团将与长沙三湘客车厂正式签约。
据了解,目前美的已分派两个项目组分赴云南、湖南两地,进行企业理念的磨合,对两地企业进行管理机制方面的改革。
赵勇表示,并购两地客车后,集团暂时不会在客车领域启用“美的”品牌,而是继续利用各自品牌开拓市场。不过,他并没有排除在黄金周后,美的将会推出客车新品牌的可能。
据知情人士透露,美的如今的目标是要做成国内客车的第一集团军。目前,美的汽车全国布局集中在长江三角洲、珠江三角洲、内蒙等地,美的汽车产业目前在国内的分布点有五六个,美的将在短期内完成客车项目的产业布局,各项目之间不存在排他性。
赵勇表示,美的三湘汽车项目是美的汽车产业布局中的重要一环,它将成为美的汽车产业中的支柱企业,从整体进展角度而言,美的三湘项目是美的各汽车项目中进展最快的。美的有希望将以客车为切入点进军汽车业,折回广东珠三角继续扩张。
风扇迁中山
美的集团将与盈峰集团合资1亿元在中山建立风扇制造公司,美的风扇本部也将于明年6月迁至中山。
日前粤美的(000527)公告称,该公司9月26日召开的董事局会议通过议案,粤美的与盈峰集团共同出资设立美的(中山)电风扇制造有限公司,注册资本1亿元,粤美的出资6500万元,持该公司65%的股权;盈峰集团出资3500万元,持该公司35%的股权。该公司将收购顺德金科电器有限公司的设备。
据记者了解,金科电器一直是为美的风扇做OEM的厂家,金科的母公司即为盈峰集团,而盈峰集团的老板就是美的集团首席执行官何享健的儿子何剑峰。
众所周知,美的集团本是靠风扇起家,即便近年来风扇业持续疲软,美的依旧蝉联着国内乃至世界风扇业“一哥”的地位。
这次美的风扇与OEM厂合资,在尝试将两者变成利益共同体,并以美的的品牌、营销优势与金科的制造、技术优势互补之余,不得不引出何剑峰开始涉足美的事务的“弦外之音”。
按照规划,粤美的将于10月28日召开临时股东大会,对此项并购进行表决,最终结果如何值得期待。
空调联姻外资?
目前美的集团另一支柱性产业——美的空调,在内部机制调整结束之后,也传出即将重组的风声。日前,顺德政府方面多次透露,东芝极可能将与美的在空调整机上进行资本合作,年内将有结果。目前,双方对合作的具体时间、股比结构尚未最终敲定。
按照大小家电分治的策略,美的集团股份有限公司刚刚在空调事业部的基础上成立制冷事业本部,作为集团大家电运作平台,方洪波担任该本部总经理。新成立的美的集团制冷事业本部统辖家用空调事业部、商用空调事业部、冰箱公司、海外营销公司。
据美的集团股份公司负责人介绍,成立“制冷事业本部”的目的,是为了让空调等大家电的管理运作更加顺畅,更加专业化,将现有的商用空调、冰箱产业做大做强,也为美的进军其他大家电领域创造各种条件。
有关数据显示,美的2003年度空调销量已突破300万台,成为国内最早销售突破300万台的空调企业,其中一半市场在国外。方洪波在制冷本部首次召开的总结计划大会上宣布,2004年销售年度目标要达到400万台。
美的方面称,雄心勃勃的美的空调联姻东芝的目的可能正是瞄准日益开阔的海外市场。如果说,中国家电企业在营销网络上有优势,那么,核心技术则始终是日本家电企业手中的一张王牌。目前压缩机技术、电子控制技术以及变频空调的核心技术大部分仍由日资企业掌握。
不过仍有业内人士猜测,如果此次重组美的的持股比例不能占优势,那么这也不失为美的开始收缩家电业、转型新兴产业最明显的信号。
应该讲,进入年末最后一季,汽车业的扩张、空调产业链的重组以及股份公司可能开始的股权方面的变化,将成为美的集团未来一段时期内的最大看点,而几个月来美的内部的层层变局,也只不过大变革的前奏。美的航母要驶向何方,让我们拭目以待。
美的进入汽车业的三大悬念
悬念一:产业转型是否理智抉择
现在不单是家电厂家而且一些手机企业都想进入汽车业。业内人士表示,家电行业竞争激烈,利润不断下滑,由于对前途不乐观,企业都在寻找新的利润增长点。并且汽车市场还很大,很多厂家都担心现在不进入,一旦市场成熟就会跟家电行业一样“人满为患”。但是当家电企业都想挤上汽车这座独木桥时,这种产业转型是否理智?
悬念二:资金技术门槛能否迈过
对于家电企业来说,汽车业是一个非常专业化的产业,进入的最大门槛莫过于产品开发和技术实力。如果说合资,一般国外企业会选择主流的汽车企业,因此对于美的来说可能性并不太大。而如果自己做,技术实力究竟怎样仍是个极大的考验。
悬念三:逐利愿望能否如期兑现
从家电业到汽车业的产业跨度很大,由此注定了美的的造车之路不会平坦。美的也表示,以收购的方式进入汽车业,实际上承认了自己对这个行业的陌生。
美的表示,自己有良好的企业经营机制、制造业管理经验和市场营销能力,而后被收购企业又正好给其提供了一个很好的平台和基础,收购或整合后,输出美的的管理机制与文化,可以让企业更好地成长、发展。