|
||||
北方网消息:国庆节前,津蓟高速公司建成通车。据统计,9月27日建成后通车的第一天,全天24小时车流量为1139辆,10月1日国庆节全天24小时车流量为2294辆,这和建设这条高速路时预计日车流10000辆的数字相距尚远。有关方面介绍,这条高速路收费高,是导致车流量少的主要原因。
为收回投资必须提高通行费
以前,津围公路是天津市市区通往宝坻区和蓟县的惟一一条干线公路,达到日通车14229辆次,呈现出超饱和状态。由于这条路机动车、自行车、农用车、行人等混行交通,导致交通事故较多,汽车运营速度仅为每小时37公里。
津蓟高速公路是迄今为止天津市高速公路建设中线路最长、投资最多、工程量最大、建设标准最高、最具影响力的工程,总投资约41亿元。全路设置了完备的通信和监控设施,如紧急电话、气象检测站、可变情报板和可变限速标志等,并在各处互通立交和事故易发地段设置了车辆检测器、摄像机,时刻监视着车流量的情况。
由于津蓟高速公路建设工程资金主要为银行贷款,面临着极大的还款压力。同时,因津蓟高速公路路线较长,收费设施和道路设施较多,造成运营费用和养护费用需求均较大。为了保证该路处于良好的技术状态,该路每10年还要进行一次大修,这无疑更加大了这条路投入的费用。经过天津市物价局批准,津蓟高速公路收费年限为28年。据悉,这条高速路目前执行的收费标准在国内各城市中位居中上等水平。
京津塘高速路可能提高收费
尽管津蓟高速公路建成通车几天来,车流量与京津塘、津保、唐津、京沪等其他各条高速公路相比少得多,但天津市有关方面透露,这条路是不会为增多车流量而降低收费标准的。
据业内人士讲,京津塘等其他高速公路虽然车流量相当大,但到目前为止,由于收费标准较低,导致资金投入很难在预定年限内收回,为此,这些高速公路的投资方等有关方面,正在协商提高收费标准的事宜。
游蓟县“冷了”津蓟高速路
昨天,通过铁路、公路等方式去往蓟县的旅客增加,约有4.5万人次。新开通的津蓟高速路相对津围公路车流量较小,大多数司机认为津蓟高速路的收费较高不如走津围公路。而早上开往蓟县的2趟火车几乎满员始离天津站,原因是票价只有10元。
从昨天上午7点开始,由市区通过津蓟高速路、津围公路去往蓟县方向的机动车流量大幅攀升,估计昨天全天津蓟高速路的日车流量在5000辆左右,而通过津围公路去往蓟县方向的车辆约在2.5万辆以上,这其中约6成是“自驾车”去蓟县风景区旅游的市民。昨天,天津市交管部门派出3000名交警在津围公路、津塘路及市内各旅游点沿线疏导交通,保证到各旅游点的道路畅通。
昨天全天,通过铁路去往蓟县方向的旅客约在4000人次以上。其中,到蓟县的K784次快速旅游列车上车旅客超过了2000人,而随后开出的天津到蓟县的7142次也近满员。铁路天津站预计,今明后3天仍为天津市去往蓟县、北京等短途客流出行高峰。