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提起阿尔斯通,中国人并不陌生。阿尔斯通是来华投资最早的世界500强之一的大型跨国公司,年营业额高达350亿欧元。它在铁路机车、电站设备和船舶制造三大领域具有举足轻重的地位。就是这样一家法国的大型私有企业如今却处于资不抵债濒临破产的境地。最近,公司董事长兼总经理帕特里克·科隆在召开股东大会时宣布,公司目前负债高达50亿欧元,而自有资金不足10亿欧元,由于近几年来公司的赢利不断下降,已无法偿还到期的短期和中期债务。
阿尔斯通50亿欧元的债务牵连了60家债权银行,其中3家最大的债权银行是法国巴黎国民—巴黎巴银行、法国农业信贷—里昂信贷银行和法国通用银行。阿尔斯通公司就偿还或重组债务问题已经与60家银行进行了数周的艰苦谈判,但由于银行已失去对阿尔斯通偿债能力的信任,谈判最终无果而终。
如果阿尔斯通宣布破产,不仅仅是世界各地的11万员工(其中法国员工有3万)将失去工作岗位,而且还将导致数十家银行接连破产,其影响可想而知。因此,阿尔斯通和债权银行同时请求法国财经工业部出面干预。
法国财经工业部部长弗朗西斯·梅尔日前已召集阿尔斯通和债权银行开会,并向双方提出政府对解决阿尔斯通债务问题而拟订的债务最终重组方案。重组方案的主要内容是为阿尔斯通增加6亿欧元的资本金。增资将从两方面入手,一是政府以3亿欧元认购阿尔斯通30%的资本金,成为阿尔斯通最大的股东;二是法国几家银行提供另外3亿欧元,如果银行同意可将债权转成阿尔斯通的股份,成为其自有资金。
法国政府在提出最终方案之前曾试图让SNECM A、AREVA等公司兼并阿尔斯通,但这些公司只对阿尔斯通个别部门感兴趣,如AREVA核电集团公司只愿出10亿欧元收购阿尔斯通的输电和配电部门。10亿欧元抵偿不了50亿欧元的债务,因此无法避免阿尔斯通的破产。
法国政府的直接介入将保证阿尔斯通起死回生。首先,法国政府是阿尔斯通最大的客户,这将确保阿尔斯通获得相当数量的订单;其次政府持有阿尔斯通的股份会大大提高阿尔斯通在银行和保险公司中的信誉度。据报道,阿尔斯通近几年业绩下降,部分原因是该公司在银行和保险公司方面的信誉度下降,一些大额订单得不到银行和保险公司的担保而无法成交。政府成为阿尔斯通股东后,大额订单的担保将不会存在问题。