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在美国,无论是在梅西百货这样的大型商场,还是在有“穷人店”之称的沃尔玛超市,中国制造的商品都随处可见,但美中商务中心的姚定康先生却对此忧心忡忡。“这些贴着‘中国制造’标签的商品几乎全是通过中间商卖到美国的,利润的一大部分都被中间商占去了,中国企业只能挣些辛苦钱”,姚先生感叹道,“这些年中国商品的竞争力有了很大提高,中国企业也该学着甩开中间商,直接把商品卖给国外消费者了!”
联合国给中国企业上课6月中旬,在纽约的联合国总部举行了一场题为“供应链管理与伙伴关系”的研讨会,会议的主题是著名跨国公司如何物色供应商以及联合国相关机构如何帮助发展中国家企业加入国际供应链。威特集团、中石化美国公司等中国企业的代表在参会后颇有感慨,“我们的企业早应该加入国际供应链!”
世界著名的跨国公司都要在全球范围进行原料采购、产品生产和销售,这就形成了一条稳定的国际供应链。这些跨国公司每年的采购额十分可观,而且一旦选定供应商就轻易不会变动。姚定康先生说,客户不稳定、订单不稳定是中国许多出口企业面临的难题,这些企业不得不按照中间商的指令进行生产,企业成了中间商的“打工仔”。如果能够进入国际供应链,就相当于获得了稳定的销售渠道,就可以摆脱中间商的控制。
联合国开发计划署和全球协议办公室等机构也愿意在这方面帮助中国企业。联合国副秘书长凯尔在研讨会上表示,中国企业在设备、技术、人力资源、经济环境等指标上比许多发展中国家都要好,完全有条件进入国际供应链,问题就在于中国企业是否愿意按照国际供应链的要求去做。
成为供应商要过四道关
跨国公司为了保证品牌和质量,对其国际供应链企业有严格的要求,并形成了一整套标准。外贸专家介绍,成为跨国公司供应商要过四道关。
首先要有国际质量标准体系认证。质量认证是进入国际供应链的“资格证”,否则一切免谈。中国软件开发已具备相当水平,但持有CMM证书的企业却寥寥无几,中国软件在国际市场上难成气候,便是一个证明。
其次要符合采购商的管理要求。有外商反映,质量不稳定和忽视交货期是中国企业的通病。在研讨会上,德国宝马公司说,宝马的国际供应链由9000家全球企业组成,其中任何一个企业推迟供货或零配件出现质量问题都可能造成难以估量的损失,因此选择供应商必须特别慎重。宝马公司在物色供应商时,最看重企业员工的素质、企业对员工的培训以及企业与员工之间的关系,因为“人对产品的质量和企业稳定性起着决定性作用”。
第三关是产品价格和折扣,这通常是中国企业表现最出色的环节,但许多跨国公司表示,价格是他们最后考虑的因素。
第四关是服务和信誉。通过“面试”后,跨国公司将到企业进行为期2个月的跟踪调查。家乐福全球采购总裁利高先生介绍,家乐福会指定专门机构对供应商生产各环节进行质量测试和监督,审核合格才能成为供应商,在以后随时会亲自或委托监测机构上门调查,以此保证产品的质量。
细节上也不能忽视
保持良好的商务沟通也很重要,流利的外语、掌握电子商务应用、能够准时提供报价单是其中三个要素。通用汽车全球采购部的负责人对记者说,通用汽车采购每件产品都会在三四个供应商中比较,要想做成生意,“至少要让我们看到你”,能够提供“准确、准时、有竞争力”的报价单是成功的关键。
还有一点值得注意,在许多国家,人权标准逐渐得到重视,欧洲的纺织企业对生产中的劳动安全、员工待遇都有严格要求。翠丰亚洲有限公司在确定供应商时,也将环境影响、职工工资和福利、安全生产、不能有损害客户的广告宣传、废次品管理等作为考虑因素。
开阔视野、加深对国际市场的了解也是中国企业急需补上的功课。著名控制技术制造企业霍尼维尔公司亚洲区采购经理告诉记者,美国有的州明文规定,工人搬运50公斤及以上货物属于违法,因此供应美国的原料必须是大包装并符合自动生产需要。有的中国企业只能提供50公斤的小包装,采购商很为难,只能另找别人。
加入国际供应链既孕育着巨大商机,也意味着严格的规则和程序,中国企业必须尽快提升自我,否则很快会被其他发展中国家与地区超过。联合国副秘书长凯尔说,联合国将为中国企业开展相应培训,并向国际大跨国公司推荐合格的中国企业。这对中国企业来说是很好的机会。