|
||||
倒贴7100万欧元卖出公司6月3日,德国第二大航空公司———英国航空德国分公司(DBA)被以1欧元的象征性价格出售,买主为德国服装界巨子汉斯—鲁道夫·韦尔。
英航的这笔买卖,不但售价低得惊人,更出人意料的是,英航还保证将继续承担一部分高昂的运作费用。根据双方签署的销售协议,英航将在今后的一年中继续支付每月高达300万欧元的飞机租赁费用,同时英航还保证向被出售的分公司注入3500万欧元资金。表面上看,英国航空公司似乎在做一笔赔本的买卖。
十几年来没赚过一分钱
事实上,英航此举也是被逼无奈。1992年英国航空公司成立了德国分公司。但十几年来,英航德国分公司从来就没有赚过一分钱。多年的亏损使得其债务负担高达3700万欧元。英航总部一年前就已经下定决心,要将这个亏本的分公司出售。
但要卖出这个“烫手的山芋”并不容易。英航首先和英国经营折扣航线的航空公司EASYJET进行商讨,但双方最后没能达成协议。据称原因在于,德国对飞行员工作时间的限制过于苛刻。为尽快甩掉包袱,英航不得已出了个1欧元的象征性价格,并担保将进行一定限度的补贴。
1欧元的低价吸引了6家私人企业和航空公司,英航最后选定了韦尔。韦尔一家有纽伦堡地区著名的家族企业,目前在德国拥有39家分店,2500多名职工,年营业额达3.5亿欧元。今年55岁的韦尔是家族第二代传人。
英航能分2006年前其25%的赢利
英航看中韦尔的主要原因是韦尔和航空业有着密切联系。韦尔本人曾经是飞行员,对飞行有着特殊的爱好。1974年韦尔还成立了纽伦堡飞行服务公司(NFD)。公司运转良好,1992年韦尔将自己的全部股份出手,目前NFD已成为德国汉莎航空公司属下的EUROWINGS,专飞欧洲洲内航线。可以说,是韦尔开创了欧洲地区性航空公司的先河。
另外,韦尔和英航德国分公司之间也曾有过合作。1994—2001年间,韦尔是该公司顾问委员会成员之一。韦尔家族雄厚的经济实力,也使得英航相信,韦尔有能力使该公司起死回生。
英航的倒贴式销售也留下了一个伏笔,在同韦尔的销售合同中有这样一个条款,直到2006年,英航有权分配到这家航空公司25%的赢利,如果这期间韦尔将公司转手,英航也将分到25%的销售额。
据报道,韦尔本人将出任这家航空公司的总裁。对于家财万贯的韦尔来说,买下这家航空公司只不过是他的又一次商业探险,而对于英航来说,虽然倒贴了7100万欧元,但毕竟甩掉了一个大包袱。更何况,也许在今后的几年,韦尔还能给英航多少带来一些利润呢。