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在经过23个月的艰辛努力之后，长城和富士山终于作为东风汽车有限公司的背景版矗立在武汉东湖之滨。6月9日，东风汽车公司和日产(Nissan)汽车在武汉宣布，双方全面战略合作的结晶、也是中国汽车行业迄今最大的合资项目———东风汽车有限公司将于7月1日正式运营，新公司的第一款产品日产阳光轿车也将在这一天正式投放市场。
目标：世界一流汽车企业
“新东风”人员、资产规模之大，未来业务领域之广和双方由此平台展开的合作层次之深，在迄今中国汽车工业对外合作中都是前所未有的。东风汽车公司总经理苗圩将担任新公司的董事长，Nissan常务中村克己则出任总裁。
公司的注册资本为人民币167亿元(折合约为2400亿日元或20亿美元)，双方各拥有50%的股份，东风将以其包括相关子公司、关联企业股权在内的现有资产作为出资，Nissan则以现金形式出资。东风汽车有限公司连同其关联公司将拥有约74000名员工。
日产总裁兼CEO戈恩称，“新的公司将会证实Nissan对于中国市场的诚意和我们在此投资的决心。我们的目标，是同东风一起，创造出一个具有国际竞争力的，兼备商用车和乘用车的，能够为我们的中国客户带来真正的价值的汽车企业。”
东风公司总经理苗圩对“新东风”充满信心，他说，在中国经济高速发展和全球经济加速一体化的宽广舞台上，“新东风”作为一个优秀演员即将登场，我们希望并相信，她将带给世界观众异彩纷呈的发展传奇，东风汽车有限公司将成为国内首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的中外合资汽车企业，它的乘用车将采用日产Nissan品牌，而商用车则主要使用东风品牌。东风汽车有限公司的销售目标是在2006年达到55万辆汽车(其中22万辆乘用车，33万辆商用车)。
合作方案：与框架协议出入不大
今天双方宣布的合作方案与此前公布的框架协议出入不大，在人事安排上，8名董事会组成人员中，中外方各占4席，而在具体运作新东风公司的被称为经营管理委员会的机构中，日方除中村克己出任总裁外，另有三名副总裁将分别掌管公司的乘用车部、采购部、财务及信息部，而另4名副总裁徐平、李绍烛、童东城、欧阳洁则来自东风。戈恩强调，日方的派出人员将不再在Nissan任职，而是全心投入新东风的管理，“这是我们除资本投入之外的最重要的人力资源的投入”。至于记者关注的注册资本调减了4个亿的原因，据苗圩介绍是因为在框架协议以后，在一些局部的进入和不进入的问题上做了一些调整，引起了资产布局的变化。
在产业布局上，据公司总裁中村克己介绍，公司注册地和总部在武汉，同时将在每一个业务部门设立核心运营基地，十堰将成为商用车的中心，襄樊将拥有轻型商用车和乘用车的主要工厂，广州将是乘用车实验核心基地。东风汽车有限公司作为全国性的公司，还与公司其他地方的相关企业保持密切的关系，包括柳州、杭州、新疆。
“老东风”一分为三
“新东风”成立之后，原东风汽车公司将蜕变为一个资产管理和投资公司，它的核心业务部门，如整车、商用车、乘用车、零部件、汽车装备和销售、售后服务、汽车金融部门，以及部分调整业务方向的部门与日产合作，组建成新东风，名为东风汽车有限公司；而已与外方合资的企业，如东风-PSA、东风-本田、东风-悦达起亚以及公共事业和技术基础事业类资产将划归东风汽车工业投资有限公司所有，在这个公司中，东风拥有57.14%的股份，华融、东方等四家资产管理公司和国家开发行五家股东加在一起拥有48.26%的股份；其他非核心业务资产，如医院、学校等一些生活服务业类的资产，通过前段的主辅分离，分别归十堰、襄樊等管理部管辖。
首要工作是建立经营团队
“新公司的首要工作是把经营团队建立起来。”苗圩在接受记者采访时说，“虽然我们还要研究导入新的产品，如何对现有的工厂进行改造，如何对我们内部结构进行重组，这些工作都是要做的，但第一位是建立团队。”据悉，新公司成立后，其经营管理委员会下将立即设立一个工作小组，中日双方高管人员将在双方前期磋商的计划基础上为新公司制订切实可行的中长期事业计划，据中村克己透露，这个计划将在今年11月底以前对外公布。
根据目前的计划，除蓝鸟外，东风汽车有限公司将在2006年以前陆续推出另六款新车。第一款新车“阳光”由位于广州市的花都工厂生产，它在4月20日举行的上海车展上首次亮相，7月1日将正式发售，其主攻方向为中国增长迅猛的紧凑型轿车市场。Nissan公司2003年2月在日本市场新上市的豪华型轿车Teana也将于2004年在新东风投产。
