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6月8日下午,我国工人落下了建设世界最长跨海大桥的第一锹土,这将直接加速我国繁荣的长江三角洲地区经济和社会的一体化进程。
这座跨越整个杭州湾、全长36公里的6车道公路斜拉桥是我国内地第一座跨海大桥。
杭州湾是我国东海的一个海湾,以钱塘潮闻名于世,周围分布着一批经济发达的城市。它所处的长三角地区,以占全国1%的土地面积和不到6%的人口,贡献了全国国内生产总值的18.7%。大桥连接杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖,使宁波到上海的路程缩短120公里。专家认为这将加速以上海为龙头的长三角国际级都市圈成形。
杭州湾水文地质条件复杂。我国的500多位专家历时8年几十易其稿,最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的“S”形,并创下了我国大桥建设的多项中国和世界之最,大桥将在5年后建成通车。
宁波杭州湾跨海大桥的工程建设总指挥王勇6月8日上午告诉新华社记者:尽管跨海长桥横跨杭州湾南北,但这座世界第一长桥在建造前经过了严格的测定和计算,因此可以保证不对杭州湾上举世闻名的钱江潮涌造成破坏。
为了解杭州湾大桥对钱江潮的影响,建设部门曾结合杭州湾50多年的水文资料进行了长达两年的专项研究和分析,并最终将桥址选在了起潮点以东32公里的地方。此外,设计者还将桥设计成了“S”形,以保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直,减少建桥对水流速度的影响。
王勇说,为了应对复杂的水文和地质条件,全长36公里的杭州湾大桥将向海底打入7000多根桩,这多少会造成水流速度的减缓,但影响甚微。根据他们的计算,大桥对潮水高度的影响大约在0-20厘米之间,这个高度相比钱江潮9米多高的潮头来说几乎可忽略不计。
钱江观潮始于唐,盛于宋,至今已有上千年的历史,其中以浙江海宁的盐塔一线潮最为著名。每年的农历八月十八,人们都争相赶到杭州湾沿线,一睹平均落差9米、气势磅礴的潮水。