行业观察人士认为，由于非典型肺炎疫情而削减的大量航空运力在短期内可能不会得以恢复，因为注重降低成本的各航空公司目前正在努力控制运力以实现效益最大化。

　　JP摩根(J.P.Morgan)驻香港的地区航空业分析师彼得·尼格奈恩(Peter Negline)表示，较为明智的航空公司都在密切关注市场状况，谨慎从事，避免将过多运力投放到市场当中。

　　航空公司不希望出现运力过剩，从而避免机票打折及每位乘客收益率的下降。控制运力才能使供需平衡并为机票价格及收益水平提供支撑。同时，航空公司还需权衡利弊，以实现寻求提高收益率和刺激需求间的平衡，而刺激需求通常需要通过票价打折来完成。以香港国泰航空有限公司为例，该公司有到40个城市的航线提供机票优惠。而一旦乘客被吸引回来，票价就可能再次上涨。

　　在航空公司努力提高收益率的同时，市场基本面的一些变化也在发挥作用，影响着航空运力的恢复。许多分析师表示，休闲旅行者、特别是亚洲以外的旅行者近期基本上不会来亚洲旅行。此外该地区的商务旅行也可能将永久地受到影响。

　　JP摩根的尼格奈恩表示，北美航空市场因为“9·11”而损失的10%运力已没有恢复的可能，同样的情况也会在亚洲发生，而商务旅行对航空公司的意义，将不再如以往人们想像中那样重要。

　　他补充说，对于许多急于削减开支的公司来说，“非典”为他们永久性削减差旅费用提供了借口。包括凯玛特(Kmart Corp.)在内的几家主要美国零售连锁公司已计划削减其采购人员前往亚洲地区的旅行次数。

　　尽管人们普遍认为，“非典”的爆发是亚洲航空业所经历的史无前例的一次危机，但以往的经验使这些公司能够从容应对。亚太旅行协会负责人Kok Chwee Sim表示，“9·11”恐怖袭击以及去年发生在印尼巴厘岛的爆炸事件，已使该地区航空公司能够就在危机后的运力恢复作出妥善安排。

　　以台湾地区中华航空公司为例，该公司预计本月运力将较以往下降20%，但仍好于5月份的情况，当月的运力下降近1/3。在世界卫生组织解除对香港的旅行警告前，国泰航空恢复了一小部分航班。然而，国泰航空对此的解释是，这些航线的货运需求强劲是推动航班恢复的主要原因。

　　新加坡航空公司在疫情爆发后将运力削减了1/3，至今尚未重新启用其中的任何航班。国泰航空航班目前的班次仅为疫情爆发前的一半。

　　国泰航空企业传讯总经理Alan Wong表示，如果有需求，公司将恢复运力，但他们并不急于这么做，因为需求还没有出现显著上升。他表示，由于该公司目前承载的乘客数量只为正常情况下的40%，因此现有航班还有相当的运载能力。

　　并非所有航空公司都采取这一策略。香港港龙航空公司已暗示可能会较对手提前恢复部分航班。该公司的中国内地航线搭载很多内地游客往返于内地和香港之间。公司行政总裁许汉忠表示，眼下需要关注的是如何增加运力，以后再考虑乘客收益率的问题。