|
||||
一、机构投资者早就相中了汽车股
在那回采访中一再提及汽车股的朋友在电话里笑得很爽:“我们今年一直主打汽车股。可以坦白地说,这次汽车股的行情背后很不简单……”
在他给新多资金的定义中包括了去年新发行的开放式基金、新扩股成立的券商资金和信托类资金。翻看上海汽车年报不难发现,南方证券、博时价值增长、基金裕阳赫然排名流通股的前三位;相信在去年就被富国动态平衡、鹏华行业成长相中的长安汽车、一汽轿车公布年报时也会出现如预测般的结果。
“其实早在去年刚进入下半年的时候,我的不少在各类机构任职的朋友就全扑出去调研那些季报出色的新绩优成长类上市公司了,这些人有些是基金的,有些不是。但大家去的最多的就是汽车类公司,给出的评价也最高。可以说,各类机构操盘手都对此达成共识,然后行情就以汽车股为引子,继而由点到面展开到房地产业、传播与文化产业、金融与保险业、机械、设备、仪表、电子等行业类个股。”本次行情看来是“有组织、有预谋的”。
二、基金在此行情中受益是不是巧合?
在汽车股行情中受益最大的无疑是博时系,其无论是开放式基金还是封闭式基金,都重仓持有了各类汽车股,择股的准确性让人不得不称赞。但这绝不是特例,各家基金公司去年对中国联通、中国石化、宝钢股份、银行股的增仓现在看来都是那么明智。难道是各基金经理们命好,糊里糊涂地挣了把大钱?
朋友给出的结论是:行情虽然不能说就是基金发动的,但可以肯定的是基金的择股理念被各主流资金所接受,而基金对本次行情的贡献是绝对积极的。而从去年入场的新多资金的性质也不难发现,新券商资金与各家基金公司有着千丝万缕的联系,大家达到默契并最终配合是完全有可能的。