| 伊拉克战争的爆发给中国石油安全问题亮出了黄牌。有关部门和人士都在给石油安全问题出各种良方。其中就有经济学家指出，在解决中国的石油安全各种方案中，其中很重要的一条就是大力发展电力交通工具。
浙江金华绿源电动车总经理倪捷告诉记者，如果中国能够培育发展好电力交通工具行业，那么中国的石油安全问题可望得到缓解。因为中国的50%的石油消耗在交通，而电力交通工具需要的是电力资源，中国在世界上却是公认的电力资源大国。特别是随着三峡电站一旦建成投入，中国的电力资源实力还将大大加强。
倪捷告诉记者，电动自行车是电力交通工具的前级产品，而电力交通工具的发展则将成为本世纪交通发展的主流，随着不可再生的石油资源日益稀缺，人类交通依赖石油的状况应该得到改善，使用可以再生的清洁的电力能源已成大趋势，各国都在加强电力交通工具的研究和开发，中国是自行车大国，随着各项技术的发展，电动自行车、电动汽车，也将会是水到渠成的产品。
中科院院士、著名物理学家何祚庥和倪捷为记者算了一笔帐：如果当前中国的所有自行车(约6亿辆)都成为电动自行车，平均每天耗电0.2度，一年可以使用电约438亿千瓦时，可以为国家每年增收100亿。6亿辆电动自行车的国民收入贡献量将达到12000亿，仅国税一次收入就可以达到2000亿，人民群众每天节约交通时间近1小时，每小时按6元计算，6亿人可以另外创造的“财富”一年可以达到13140亿。这是一笔多么大的帐啊！充分的将电力应用于“交通”，可以大大减少交通对石油的消耗，也可以减少我国对国际石油市场的进口和依赖，关系国家石油安全战略。电动自行车产业的扩张也会大大刺激其他电力交通工具的发展，形成强大的产业链，关系到我国核心竞争力的形成。
但是电动自行车从它在中国诞生以来，一直命运多舜，遭遇过“身份困惑论”、“安全威胁论”，“环境污染论”、“过渡性临时性产品论”等致命误解，致使在全国很多地方都不能上牌。
对此，经济学家指出，中国应该从伊拉克战争上汲取启发：要建设性地解决中国的石油安全问题，比如发挥资源优势，大力发展电力交通工具，努力克服电力交通工具的技术瓶颈，完成电力自行车、电力汽车、甚至是电力坦克、电力轮船等电力产品一条龙生产，因为专家相信，中国一旦顺畅地解决了令人头疼的交通能源压力，那么中国的石油安全就能够得到真正意义上的放松。事实上，随着市场需求的自然加大，电动自行车已经被越来越多的地方如上海、苏州等地所接受。
倪捷告诉记者，在未来五年内，中国的电力交通工具将得到实质性的发展，而那时电力汽车将会在中国脱颖而出，并形成规模生产。
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