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伊拉克战争的爆发给中国石油安全问题亮出了黄牌。有关部门和人士都在给石油安全问题出各种良方。其中就有经济学家指出,在解决中国的石油安全各种方案中,其中很重要的一条就是大力发展电力交通工具。
浙江金华绿源电动车总经理倪捷告诉记者,如果中国能够培育发展好电力交通工具行业,那么中国的石油安全问题可望得到缓解。因为中国的50%的石油消耗在交通,而电力交通工具需要的是电力资源,中国在世界上却是公认的电力资源大国。特别是随着三峡电站一旦建成投入,中国的电力资源实力还将大大加强。
倪捷告诉记者,电动自行车是电力交通工具的前级产品,而电力交通工具的发展则将成为本世纪交通发展的主流,随着不可再生的石油资源日益稀缺,人类交通依赖石油的状况应该得到改善,使用可以再生的清洁的电力能源已成大趋势,各国都在加强电力交通工具的研究和开发,中国是自行车大国,随着各项技术的发展,电动自行车、电动汽车,也将会是水到渠成的产品。
中科院院士、著名物理学家何祚庥和倪捷为记者算了一笔帐:如果当前中国的所有自行车(约6亿辆)都成为电动自行车,平均每天耗电0.2度,一年可以使用电约438亿千瓦时,可以为国家每年增收100亿。6亿辆电动自行车的国民收入贡献量将达到12000亿,仅国税一次收入就可以达到2000亿,人民群众每天节约交通时间近1小时,每小时按6元计算,6亿人可以另外创造的“财富”一年可以达到13140亿。这是一笔多么大的帐啊!充分的将电力应用于“交通”,可以大大减少交通对石油的消耗,也可以减少我国对国际石油市场的进口和依赖,关系国家石油安全战略。电动自行车产业的扩张也会大大刺激其他电力交通工具的发展,形成强大的产业链,关系到我国核心竞争力的形成。
但是电动自行车从它在中国诞生以来,一直命运多舜,遭遇过“身份困惑论”、“安全威胁论”,“环境污染论”、“过渡性临时性产品论”等致命误解,致使在全国很多地方都不能上牌。
对此,经济学家指出,中国应该从伊拉克战争上汲取启发:要建设性地解决中国的石油安全问题,比如发挥资源优势,大力发展电力交通工具,努力克服电力交通工具的技术瓶颈,完成电力自行车、电力汽车、甚至是电力坦克、电力轮船等电力产品一条龙生产,因为专家相信,中国一旦顺畅地解决了令人头疼的交通能源压力,那么中国的石油安全就能够得到真正意义上的放松。事实上,随着市场需求的自然加大,电动自行车已经被越来越多的地方如上海、苏州等地所接受。
倪捷告诉记者,在未来五年内,中国的电力交通工具将得到实质性的发展,而那时电力汽车将会在中国脱颖而出,并形成规模生产。