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美国航空业重温9·11恶梦
刚刚从9·11重创走出来的美国各大航空公司,随着伊拉克战争的爆发,游客们纷纷取消国际航班,不得不开始面临更大的经济损失。
自9·11后,航空业损失了200亿美元,去年2个美国航空公司申请破产。而最近几个星期以来,油价的飚升让美国航空业雪上加霜,因为燃油是航空业仅次于薪资的第二大开支。
战争在巴格达郊区打响几个小时后,美国各大航空公司就开始密切注意局势,以决定如何对航线进行调整。美国第三大航空公司达美航空公司(Delta Airlines)的新闻发言人Ernie Martin表示,公司将密切注意局势发展,并随时改变运营计划。
达美航空公司20%的业务来自跨越大西洋的航班业务,跨大西洋业务正是最受此次战争拖累的业务。1991年的海湾战争中,该部分业务就受到强烈影响。雷曼兄弟公司航空业的分析师GaryChase认为,许多航空公司都已经削减了业务量,特别是在国际航线方面。是否进一步减少航班,将取决于战争对于整个行业影响的严重程度,目前大家都无计可施。
为避免更大损失,大陆航空公司(Continental Airlines)星期三宣布削减5亿美元的成本费用,并减少1200个职位,此前,该公司已经因为9·11而裁员4300个。其他航空公司也预计将在一两天内作出类似的决定。
公司管理层与分析师都表示,希望华盛顿方面有所干预。9·11时,美国政府曾经拨款50亿美元现金,并为100亿美元贷款提供担保,帮助航空公司度难关。但这一次,航空公司并不对政府资助寄予很大希望,只希望能延期缴纳部分航空税,在保险方面政府能提供一些帮助等。
已经申请破产的美国联合航空公司上星期表示,由于需求下降,该公司将把航班数量再减少10%至12%,上星期该公司的国际业务量锐减40%。
据悉,美联航已经向华盛顿求助。同时,它将继续削减航班和裁员,并可能要求雇员减薪。
据美国航空交通协会(ATA)估计,伊拉克战争给航空业带来的损失将达40亿美元,并使7万从业人员失业。
欧亚澳航空公司迎战战争阴霾
德国汉莎公司总裁认为,战争爆发后,汉莎的运输量下降了20%。IATA认为,由于战争的影响,这家世界上最大的航空公司会连续第3年亏损。英国最大的航空公司英国航空和欧洲第四大、荷兰航空公司KLM公司都宣布将会停飞。但是汉莎的精明之处在于,2003年以每桶23.5美元对冲了石油价格风险。汉莎航空在2月28日与公司的55000乘务人员和地勤人员达成工资协议。如果员工的工资上升2.8%,汉莎就要多支出1.70亿欧元。德国银行HVB的分析师认为,2003年,汉莎的航油成本将上升13%,至16亿欧元。
周三,标普宣布会密切关注11家航空公司。这家信用评级机构把11家航空公司列入监察的名单,伊拉克战争会引发这些公司特别是欧洲公司收益的骤减。此前人们一直担忧,伊拉克战争的爆发会导致全球航空业的崩溃。有可能被标普降级的公司包括达美航空、大陆航空和欧洲的英国航空、德国汉莎。欧洲四大航空公司的股价在3月19日大跌,英国航空公司,被标普降为垃圾级,股价下跌了7%,德国航空公司汉莎降级至BBB+,股价下跌了5%,法国航空和荷兰航空公司KLM分别下跌了4%和6%。
日本航空系统公司,和其他航空企业一直表示,在美伊开战后,将会积极应对,提高票价,努力削减管理成本。日本航空公司在国际航空业协会IATA(International AirTransport Association)的建议下,把其国际航线的票价提升3%。大韩航空公司(KoreanAir LinesCo.)退出一些国际航线,并推迟了两周一班的目的地为开罗的航班。新加坡航空公司(Singapore Airlines)也表示要取消开往中东、美国和欧洲的航线。
IATA3月19日估计,由于伊拉克战争的影响,国际航空业运输量会减少10%。澳大利亚的快达航空公司(Qantas AirwaysLtd.,)由于预期国际航空旅行需求将下降15%到20%,本周二表示会强迫更多的员工休假,这相当于裁员1000个职位,而公司在今年早些时候已经裁减了1500名员工。