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当众多国产中高档车型忙着下线上市时,这些大排量车还不得不面对这样一个现实:能满足他们大肚量胃口的油品价格也在不停地上涨。自去年10月1日国内成品油价格上涨后,油耗成了交通运输业以及广大有车族关注的问题。
私人购车关注油耗
前不久,成品油价再一次上调,看来,油耗真的很重要了。记者在采访中了解到,油价的上涨让消费者从来没有像今天这样在购车时关注车型的油耗性能。
北京一家汽车贸易公司的黄经理告诉记者,现在的消费者在买车时越来越精明,他们大多数能够从自身的需要和能力出发,在选车时不光是考虑车价,对使用时费不费油也非常关心。据黄经理介绍,与汽车油耗相关的主要指标是排气量和车体自重,体重越轻排气量越小的车型在使用时最省油。很多打算购买经济型轿车用作家庭用车的消费者很注重这两方面指标,尤其是油价上涨后的今天,尤其在交通越来越堵的首都。
油价影响购车倾向
记者在采访中了解到,油价上涨已影响到相当一部分消费者的购车倾向,据奥拓、夏利、派里奥、赛欧等经销商介绍,因为车价本身较低,加上车身轻、耗油量小,油价上涨以来,这几款车的销售势头一直不错。而据越野车的经销商反映,消费者中很多人从心底里喜欢越野车,但百公里动辄一二十升的油耗使得大多数越野车爱好者望而却步。
在汽车交易市场,吴小姐正在选购轿车。她告诉记者,原先她特喜欢富康,油耗比捷达略小,可在城里开又是上下班高峰,百公里怎么也要8升多油。而吴小姐的妹妹开一辆奥拓,0.8升的排量,百公里油耗不到5升。于是吴小姐算了一下发现,若用93号汽油,奥拓每年的油费支出大概稳定在10000元,若是开排量1.6的富康,每年的油钱便是16000多元,多花6000元啊。再想想现在的93号汽油价格是每升3.29元,比起一年多以前上涨了30%多。此外,一直没有开征的燃油税也得考虑一下,现在油价高了没法开征,一旦油价落下来了开征只是时间问题。经过这样一番盘算,吴小姐还是决定买奥拓了。
油价攀升百姓多花钱
近一时期,中国的消费者都已或多或少地感受到油价攀升给自己生活带来的诸多不便。记者了解到,北京地区有加油站上千家,新油价平均涨幅达到0.19元/升。据有关机构预测,3月份国内成品油的价格可能继续上涨。
一位在北京首汽公司开了10年出租汽车的司机告诉记者,前几年,他们手里都有卡,到自己公司的加油站加油,可以比社会上的加油站每升便宜七八分钱。这两年,车开到哪,就在哪加油,百公里跑下来,还真感到油“吃紧”。尤其是这个月,眼瞧着油价往上蹿,真是无奈。
油价的上调,多数消费者无辜增加支出已成定局。而中国企业亦受此冲击,更是无法出招应对。
本月12日起,中国国内的航空公司对外宣布,其所属的部分航线的机票价格上浮。据初步统计,国内各航线机票实际销售价格分别上涨50—100元不等。将此影响转嫁到中国消费者身上,并不能使中国的航空公司得到彻底解脱。而变化多端的油价早已成了中国航空业的头号难题。业内专家分析指出,随着油价的上涨,航油成本在民航运输企业的成本构成中,已由过去的21%上升到现在的30%以上,成为仅次于航材的第二大成本。