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在北京工作的柴运平先生最近又一次把他的爱车———一辆刚买一年多的帕萨特B51.8T轿车从修理厂领了回来。虽然修理厂说已经把车修好了,但不知道以后还要不要经常去北京页川上海大众汽车维修站。因为他的爱车一年之内被送到那里达十多次,零部件换了上百个。
为了便于记忆,柴先生按照修车的时间顺序写了一份维修日记:我在2001年10月15日购买了一部帕萨特B51.8T自动挡轿车,车牌号为京F00510。刚行驶一个月,就发现存在提速慢、加油不走车的问题,但在大众汽车特约维修站检测后,被告知此车无任何故障。2002年1月15日:燃油泵总成无故发生故障。2002年4月4日:圆形密封环及节温器坏。2002年4月8日:更换右侧杂物箱。2002年4月30日:更换手挂挡帘。2002年4月30日:更换后饮料杯支架。2002年6月1日:变速箱无故坏在路上,又更换了价值10多万元的变速箱。后经律师同厂家协商,才同意将此车质量保修期延长半年。2002年9月2日:更换皮带涨紧器。2002年11月:连续四次更换点火线圈。2002年12月27日:行驶中,此车突然熄火,大众页川维修站检查确认为水泵坏了、正时皮带坏了,无缸压。此后被告知,维修站工作人员无法研究损坏原因。2003年1月5日晚,维修站一位姜先生打电话告诉我,维修站的技术人员又发现:偏心轴上的瓦架子组装次序颠倒了。2003年1月19日,我从北京页川上海大众汽车维修站把车领回来,业务结算单上显示,仅这次维修就更换了30多个配件。
“因为我的车还在保修期内,所以这些维修都是免费的,但去年我不断地跑来跑去,几乎每个月都要去维修站做维修,更换零件。”柴先生气愤地说。
从柴先生这份维修日记看,维修费用起码在14万元以上。“尽管这些维修都是免费的,但我买了车是为了维修吗?”拿着最后一次修车的业务结算清单,柴先生哭笑不得。“我是从上海大众在北京的特约经销点——上海大众页川维修站买的车,并且每次维修保养都是在这家公司,绝对不存在车贩子更换汽车配件的问题,也不存在被其他修理厂更换零件的可能,可现在这个原装的帕萨特B51.8T轿车连变速箱也都换过了。外人看这车挺新,但我每天坐在车上真是提心吊胆,生怕在大街上走着突然熄了火。”
笔者以一个帕萨特车主的身份拨通了北京页川大众维修站一位姓姜的负责人的电话,当问及柴运平的修车事件有没有什么看法,这位负责人非常敏感,他说那辆车确实出过柴先生说的那些毛病,并且更换过变速箱之类的配件,另外经公司技术人员检查偏心轴上瓦架子的顺序排列确实是错误的。
上海大众客户服务中心的答复是,“如果维修站能保证更换的是上海大众的配件,那么修完之后这辆车和新车是一样的。”