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韩国地铁惨遭纵火引起数百人死亡的事件,引起中国有关部门的高度重视。地铁做为大都市日益重要的交通工具,其安全性愈发显得重要。京沪穗三地纷纷采取措施保障乘客的安全,不仅消除了威胁人们生命安全的隐患,更让人们在心理上得到了安全感。
北京;对地铁进行“五查”
据媒体报道,昨天(2月19日),北京地铁召开紧急会议,决定从即日起,对地铁进行“五查”。
“五查”包括查站内用电设施、查登记、查重点部位(站内仓库、储物间等)、查硬件设施设备情况、查贯彻落实。
地铁有关负责人昨天在接受记者采访时介绍说:“北京的地铁历史是最悠久的,但各方面的保护措施一直比较到位,也没有发生过重大事故。尽管这样,韩国这次的事故还是给我们敲响了警钟,我们要加强安全保障,切实做好正点、安全的运输工作。”
据了解,北京地铁除了有突发事件处理方案,还有可靠的硬件设施。车站区间工程均采用钢筋混凝土结构,属一级耐火建筑,装修材料均采用不燃材料,电缆电线则采用耐火阻燃、低烟无卤材料,将车站自身着火的可能性降到最低点。同时还有两套自动防火设施:一套为两级自动监控系统,一级设在车站,一级设在中央控制室;另一套为自动灭火喷淋系统,有水喷和气体喷两种,可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置,一旦发生火灾,隧道内的事故风机系统就会启动,在最短时间内排出有毒烟雾。
上海:多种措施应对随时检查可疑物品
上海地铁在市消防局的帮助下,组织过多次防火演练,制定了多套紧急预案。
据了解,上海地铁有两套自动防火设施,一是两级自动监控系统,一级设在车站,一级设在中央控制室;二是自动灭火喷淋系统,有水喷和气体喷两种,可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置,一旦发生火灾,隧道内的事故风机系统就会启动,在最短时间内排出有毒烟雾,防止窒息。
另外,倘若列车车厢内发生意外,在车门不能开启的情况下,车头前面特设的“逃生门”可以通过人工开启,疏散客流。地铁公司负责人还透露,在地铁公安分局的配合下,上海地铁运营公司形成了一套完善的安全检查网,地铁安保大队的队员和站务员都是这个网络链上的重要力量,他们有权对可疑物品要求开箱、开袋、开瓶或开罐检查,对确实携带危险物品者可以罚款,情节严重的还可以进行治安处理。
广州:多项政策保证安全
广州地铁为保证运营安全,针对可能出现的爆炸、火灾等紧急情况,制定了《地铁爆炸应急预案》、《地铁发现疫情的应急预案》、《地铁内发生火灾的处理预案》、《列车在区间火灾的救援方案》等方案,以增强地铁站务人员对突发事故的应急处理能力。
根据有关应急方案,如当乘客发现列车某处着火时,应及时按动列车紧急报警按钮,同时取出车厢座椅下的列车备用灭火器进行灭火。司机将根据列车在区间的位置、火势、烟雾的扩散方向,选择疏散方向并迅速打开列车疏散门,广播通知乘客进行疏散。乘客听到列车广播后,立即往疏散方向靠拢,通过疏散门,进入隧道,下车后步行前往车站。地铁控制中心收到火灾信息后,及时通知并协同公安、消防、医务人员首先赶赴现场参加救援,同时执行列车火灾隧道疏散预案。开启通风系统紧急模式,将风向往人流疏散的反方向吹送,将可能出现的浓烟吹到远离乘客方向一端,并通过通风井排出。车站的站务人员在接到疏散命令后,将迅速打开屏蔽门,放置下站台楼梯,执行隧道疏散预案。车站引导人员携带防护用品,前往区间引导乘客。(张竞超)
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地铁专家:突发事件最怕心理恐慌
针对地铁大火后如何应急,昨天,对地铁防火排烟深有研究的清华大学教授朱颖心说,遇到突发情况最怕的是心理恐慌。
朱教授说:地铁发生火灾最难控制和最易造成大量伤亡的是列车在行驶中着火。一般来讲,地铁着火分两种情况,一种是刚离开车站或即将到站。这种情况列车应该迅速断电,救援人员应开拖车把列车拖到站台,然后迅速开门营救;另一种情况是列车行驶到隧道中央时,这时司机应该立即降下接触网受电弓,切断外部高压电源,启动列车应急电源,打开列车疏散车门,引导乘客下车顺着轨道向车站撤退。这时车站的救援人员应该开启通风系统紧急模式,将风向往人流疏散的反方向吹送,将可能出现的浓烟吹到远离乘客方向一端,并通过通风井排出。在后一种情况中,最害怕的是乘客恐慌,争先恐后地向外挤,这样极易造成挤伤、踩伤事故。(北京娱乐信报记者张薇)
应对跳轨事件一线地铁装红外线感应器
为防止地铁跳轨事件的发生,地铁部门正采取积极的应对措施,将在一线地铁各站安装红外线感应器,一旦有人越过黄线,感应器就能及时响起警报。
记者昨天在大望路地铁站看到,站台四角的顶棚已经开始打孔。听说要装红外线感应器,大望路地铁站的崔站长很高兴,她告诉记者:“这些仪器装好以后,三天前的那一幕就没有那么惊险了。”原来16日那天,有一女孩儿想在大望路地铁站跳轨轻生,幸好被崔站长及时发现,这才避免了一场惨剧发生。
地铁部门有关负责人介绍,随着硬件设施的逐渐完善,地铁的安全性能也在逐步提高。同时,地铁部门提醒道,安装了红外线感应器后,请乘客务必要自觉站在黄色安全线内候车,否则地铁站内就会频繁响起警报声。