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“要想富,先修路”,而在今天的苏州,这句老话有一个全新的版本:富起来更得修路。苏州市交通局的有关人士18日向记者确认,苏州市正在筹划建设一条通往上海的专用高速公路,并将于今年3月开工。
苏州市交通局办公室的人士说,苏沪专用高速公路的建设已经立项,被列为市政府今年的重点工程。公路规划中的起点在苏州绕城公路的东南环立交处,终点将与上海的郊区环线相接,但在初步设计中该公路的终点尚未定下。
他解释说,筹建这条公路是苏州市经济发展的需要。据粗略统计,苏州市超过半数的车流是涌向上海的,而两地之间只有一条苏沪机场路相通,这是一条仅有四车道的二级公路,标准较低。而日均通车量超过2.4万辆的沪宁高速公路已趋饱和,其苏州、无锡段日均交通量更达到3.4万辆,有关方面已明确表示将对之扩容。修建新的通道不仅可以解决苏沪两地交通,也将部分缓解无锡、常州与上海之间的交通压力。据悉,无锡和常州也有筹建直通上海的高速公路的打算。
苏州市政府驻沪联络处的姚德才主任表示,苏州近年来实施了与上海“错位发展”的战略,着力发展起了一批既与上海相异、又与上海相衔接的产业,这使得上海对苏州的辐射带动作用日益强烈。姚德才说,在无锡、常州甚至更远一些的城市纷纷提出要做上海的“后花园”之时,紧邻上海的苏州应该发挥“近水楼台”的优势,与上海实现“无缝接轨”。根据国外高速公路发展的经验,一条高速公路建成投入运营3—5年后,其两端大城市将沿高速公路的走向延伸发展,在出入口附近形成一系列经济开发区,并以高速公路为轴线形成“经济走廊”。即将开工的苏沪专用高速公路,必将成为两地经济发展的又一助推器。
苏州市交通局的人士透露,这条公路预算总投资额4亿元,包括银行贷款和民间融资。目前公路的融资方案还未定下,但有苏嘉杭高速公路向民间开放股权的成功先例,苏沪专用高速公路、乃至苏州市今后的道路建设,都将考虑采用类似的方式进行融资。