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2月10日,来自上海均瑶集团方面的证实,国家民航总局已于2003年1月31日正式批准了湖北省政府将宜昌市三峡机场的全部股份出让给民营企业均瑶集团。
撬动政策封盖
此次并购,被业界普遍认为是民营资本投资航空业的一个试点,也有可能促成中国民营企业首次触摸机场成功。而更重要的是,均瑶并购三峡机场也同时将撬动民营资本进军航空业的政策封盖。
截止到目前,中国内地拥有143个机场,均属国有资产。
有消息人士透露,中国民航总局2月11日在北京召开会议,讨论如何制定民资投资中国航空业的新政策。而有关国内资本投资民航业的规定将于3月份上报国务院。
民航总局政策法规司司长袁耀辉向媒体透露,规定将建议在省会城市和重点旅游城市的机场中,国有股的比例不少于51%。此项规定与2002年8月1日开始实施的《外商投资民用航空业规定》相比,将更加开放。
“批文已经说明并购不存在政策障碍,民营企业收购机场变成现实只是时间问题。”宜昌市国有资产管理局的一位人士认为。
意在三峡旅游业
由于宜昌地处三峡要地,随着三峡工程的开展和西部大开发的深入,无论是从货运还是客运的角度而言,都有深度开发的巨大潜力。但仍有分析人士并不看好均瑶并购三峡机场后的赢利前景,原因是国内的机场绝大多数仍处于亏损状态,而且三峡机场目前每年30万人次的客流量,与国际上公认的200万人次的赢利前提相距甚远。
“均瑶集团将会把三峡机场交给专业的管理团队来管理。”周建军告诉记者,尽管均瑶在此前没有管理机场的经验。
但均瑶在宜昌投资的38层的“均瑶国际广场”,也许是此次并购的最好注脚。自从2002年参股武航以来,修建集酒店等功能于一体的国际广场,其后再收购机场,均瑶的举动自然令人将之与近年来越来越热的三峡旅游热联系起来。
“通过收购宜昌机场,把均瑶的航空旅游业在宜昌和上海间连接了起来,也把均瑶在两地的房地产、酒店业连接起来,对奠定均瑶在全国的布局提供了一个枢纽。”周建军说。