作为整合欧洲业务的重要一步，通用公司近日开始着手欧宝(Opel)和绅宝(Saab)合并的有关事宜。合并的主要内容是将绅宝原本独立的产品开发和制造部门，融入欧宝，从而使通用在欧洲的不同品牌形成统一的组织。

　　欧宝日前宣布，2002年该公司已经将运营亏损额减少到2.27亿欧元，仅为2001年亏损额的三分之一(6.74亿欧元)。该公司同时宣布2002年净亏损额为3.45亿欧元。亏损的原因是，欧宝2002年拿出5.48亿欧元用于重组经销商网络、裁减员工和降低产能。

　　绅宝的情况同样不容乐观。欧洲经济萎靡、美元疲软、新车型的高额研发费用是导致绅宝亏损的“罪魁祸首”。仅2002年上半年，绅宝就亏损了1亿多欧元，平均每辆车亏损4000欧元。

　　绅宝和欧宝的不良业绩直接影响通用公司在欧洲的利润，据《底特律新闻》报道，通用欧洲业务去年亏损额预计达3.5亿美元，为历年之最。

　　为了摆脱财务危机，欧宝和绅宝在过去的一年里纷纷出台了旨在2003年底实现全面扭亏为盈的“奥林匹亚计划”(Olympia Plan)和“霹雳计划”(Viggen Plan)。

　　将欧宝与绅宝合并，通用公司的这一举措正好迎合了目前两公司正在进行的改组计划。对此，欧宝公司主席卡尔·福斯特(Carl-Peter Forster)表示赞同，他说：“欧宝和绅宝的合并将使这两个品牌更具竞争力。当然，合并决不是‘1+1=2’这么简单。总之，我们对合并的前景充满信心。”

　　欧宝与绅宝的这次合并，用福斯特的话可以形容为“一次史无前例的大规模合作”，其核心内容就是将绅宝原本独立的产品管理和制造部门与通用公司合并。通用欧洲分部将增加对绅宝的控制权，包括对绅宝的财务控制。一项明确的规定就是，通用欧洲分部产品总监将监督欧宝、绅宝和沃克斯豪尔(Vauxhall)三个汽车品牌的产品制造流程。有专家评论认为，绅宝的管理体制过于老化也是这次改革的主要原因。

　　通用公司董事长杰克·史密斯上周在底特律表示，通用欧洲公司改革的最终目标是将公司结构变得像美国总部一样。

　　史密斯表示：“在北美，在过去的10年里，通用一直努力将不同部门的员工融合到一个统一的管理机构。这种管理模式让我们受益匪浅，而在欧洲，我们没有尝到有效管理体制带来的甜头。”

　　与此同时，绅宝总裁彼德·奥古特森否认了一个谣言———公司为了重组，将要停止生产新车型。他表示绅宝今年的全球销量有望实现13.5万辆，但是，绅宝的年销量必须达到20万辆才能实现正常的获利目标。奥古特森还说：“我知道绅宝实现收支平衡的销售数字在13.5万～20万辆之间，具体数字不便透露。”