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“美鹿”轿车是由吉林江北机械厂与上海杰士达集团共同合作生产经营的,具体合作方式是:上海杰士达汽车部件有限公司参与轿车产品的研制、开发和部分汽车零部件的生产,吉林江北机械厂全面负责轿车四大工艺的生产制造和质量管理,而营销、服务则由江北机械厂全权委托上海杰士达汽车销售有限公司全国总经销。上海杰仕达公司总经理李书通认为:“该车具有强大市场杀伤力。”
李书通之兄李书福的吉利汽车以模仿夏利起家,在初期曾以“价格杀手”的面目把中国中低档轿车的市场搅得天翻地覆,迫使不少品牌降价;而由李书通此次领衔,率旗下日本杰士达株式会社、日本高级汽车摩托车技研株式会社,与同济联合国际研究中心共同设计开发的“美鹿”,则把丰田8A的发动机嫁接在富康的车身上。该车尾气排放达欧洲Ⅱ号标准,百公里经济油耗为5.0L,最高速度为每小时160公里,完全瞄准了富康的目标市场开展低价竞争。
记者现场看到,该车的生产制造工艺尚显粗糙,仍然需要大力完善。虽然比起富康差距尚大,但厂家认为在品质上会迅速改进和完善,与竞争对手富康两厢“新自由人”相比,3万元的价格差距使“美鹿”具有相当竞争力。据介绍,北京消费者将在“五一”之后见到这款车。