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重庆两家产销摩托车的私营企业集团,今天几乎同时在此间召开新闻发布会,宣称要驾驶自产的摩托车攀登珠穆朗玛峰,并且创造新的世界纪录。
隆鑫集团执行总裁刘卫说,他们这次用于攀登珠峰的是新近研发的“劲隆摩托”,拥有3项自主专利,在零下40摄氏度可以轻易启动,其传动技术在摩托车行业处于领先地位。
刘卫说,他们的目标高度是创造摩托车攀登珠锋的最好纪录。这一经过一年多酝酿的“创举”,已得到上海吉尼斯总部和公证机关的认同。
他说,这是一次对人的体能和摩托车性能的挑战。隆鑫集团正与其形象代言人成龙商洽,争取能让他驾车攀登珠锋。
力帆集团董事长尹明善告诉记者,他们也将用自产的力帆摩托攀登珠峰。
尹明善说,中国是摩托车生产的大国,但在国际上的印象是“大而不强”。力帆集团希望通过攀登珠峰,向世界展示力帆摩托的瞬时高冲刺能力和长时间跋涉能力。
尹明善说,他们将建设“模拟冷库”,让骑手和摩托车在高寒、缺氧的条件下进行训练。他们的目标也是打破5620米的国产摩托车攀登珠峰的世界纪录。
因为这是一场真正意义上的较量,两个集团均对攀登珠峰的具体时间、车队规模及行车路线“保密”。但是,他们都表示,这一活动不会对珠穆朗玛峰的生态环境带来影响。
摩托上演极限战 珠峰无言作“裁判”
新华网重庆3月25日电
新华社记者张国圣 刘卫宏
重庆摩托厂商上演同城大战,原本毫不相干的珠峰却被拉进来充当裁判,不知是喜还是怨?
重庆是一座汽车摩托车城。全国每产销100辆汽车,就有40余辆属“重庆造”,而摩托车的比例更高。汽车类型相对分散,厂家之间历来相安无事。摩托车厂商却一直处于同一领域,且近年来国内市场日趋饱和,竞争加剧自然在所难免。目前全国摩托车10强企业中,重庆就有好几家,隆鑫、力帆上升势头尤其明显。同城大战也在意料之中。
随着实力增强,两家民营企业集团的一举一动越来越引人关注。随着其操作经验的积累,其一举一动也越来越让媒体觉得有新闻炒作的“嫌疑”,尤其是在体育领域。几年前,隆鑫介入足球,刚刚退出,力帆便接踵而至。两家企业的知名度也随着足球联赛的火爆而急剧上升。
正如办企业、搞产品一样,这两家企业集团“成名”之后,在品牌塑造上更强调创新。去年1月,隆鑫集团成功策划了单骑穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠;12月,力帆集团就在越南进行了飞越红河的表演。当这些创举没有分出胜负的时候,他们又不约而同地将目光投向了神秘而神圣的珠穆朗玛峰。显然,两家企业集团都深信,征服珠峰就等于征服了世界。
可是珠峰是世界最高峰啊。登山家尚且没有一次便成功登顶的把握,摩托车究竟能爬多高呢?在回答记者提问时,两家企业的负责人都坦承不可能骑车登顶,但又都信誓旦旦地表示要创造最好成绩。让人担心这将演变成一场听不到终场哨音的无休无止的竞赛。向来习惯于寂静的珠穆朗玛峰,能习惯即将在耳畔响起的轰鸣声吗?
世界摩托车产量的一半在中国,但中国摩托车业过去一直被视为“大而不强”。国产摩托车挑战极限,证明其在性能、质量和可靠性上绝不比“世界列强”差,这无疑可喜可贺。攀登世界最高峰,自然也是证明自身的最简洁有效的途径。可是,我们这些年的确见了太多的“飞越”和“攀登”。而在这些超越自我、挑战极限的“飞越”和“攀登”中,已经发生了许多悲剧。
那么安静的一片土地,自从成为人类超越自我的演兵场后,终年不得安宁。现在,她是否又要成为商业竞争的体育场?
两个集团,同一时候,宣布要驾驶摩托车攀登珠穆朗玛峰。可以肯定,这其中一定有因为纯粹竞争而仓促上马的一方。无论是这次活动本身还是对体育运动而言,这都是极不严肃的。
我们还有更好的方式参与体育吗?我们还有更好的方式证明自己吗?