|
||||
汽车降价已经成为广州汽车市场的热门话题。1月份以来,夏利、奥拓、羚羊以及进口车的车价纷纷跳水,汽车市场份额在混战中悄悄地发生变化。
记者从广州汽车博览中心获悉,在全国销售排名第一的桑塔纳已经被挤出广州汽车市场销售份额前10名。在1月份掀起降价高潮时,“老三样”(桑塔纳、捷达和富康)已经是腹背受敌;已降价的经济型轿车在不断蚕食它们的市场份额,其中引人关注的是桑塔纳在该中心1月份销售量不足10台。
广州汽车博览中心国产车部有关负责人认为,桑塔纳由于款式更新慢,功能普通,性价比不高,定价不适合追逐时尚的广东市场。上海大众如果不及时调整桑塔纳的价格和市场战略,桑塔纳在广州3月份到来的销售旺季中将要面对更严峻的竞争态势。
在巨大的竞争压力下,广东二手车市场对国产车和进口中低档车紧急作出降价反应,二手车最高降幅近10万元。在一汽大众对捷达降价犹疑不决的关头,价格在8万和6万元左右的捷达各型号二手车,抢先作出5000元的降价举措,使1月份在汽车市场反映平淡的捷达车在二手车市场着实火了一把。
中低档车降价使二手车经销商忍痛割肉,但从整个交易情况来看,中低档车却挑起了1月份二手车销售的大梁。华南汽贸旧车中心1月份2000多台旧车交易量,绝大部分是中低档车创下的,这个记录使那些在价格战中备受煎熬的二手车经销商不由得有些痛并快乐的滋味。
业内人士指出,进口关税下调,车价成比例下降理所当然;而且新车降价差价由工厂承担,进口车商占尽天时地利人和,一手车市场自然一呼百应。但二手车降价,差价却是由经销商来承担,二手车降价其实是在割二手车经销商的肉,用部分利润来弥补降价差额。由于国内二手车普遍靠现款收购,参照新车价格减去折旧价售出,原来高价收购的二手车很有可能面临销售危机。