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从近日结束的“首届电动自行车论坛”上,专家学者提出尽快出台《中华人民共和国道路安全法(草案)》的建议,将促进解决电动自行车“名份”问题,这份法律草案指出,有动力装置驱动但设计最高时速小于每小时20公里、空车质量小于40千克的车辆属于非机动车范围。如果这一法律草案经审议后并通过,意味着一场针对电动自行车、持续近十年之久的“机动车”与“非机动车”之争将见分晓。
于是,全国35万辆电动自行车上牌照难题有望解决,而对于近千家相关企业来讲,巨大的利好使电动自行车终于可以堂堂正正地迈开产业化发展的脚步。
“身份证”发动产业化“引擎”
以往由于没有明确的身份界定,电动自行车十几年一直处于“哑铃”式的发展模式,一方面是厂家生产经营合理合法,一方面是目前已有35万辆电动自行车大模大样地上路。几百家电动自行车生产厂家,有规模、有实力者寥寥无几。电动自行车是死是活全在一纸“身份证”。
“要提高城市效率,加快运转速度,如果只寄希望于小轿车,那么能源紧缺、用地紧张、环境污染等问题随之而来。”中国科学院何祚庥院士说:“中国未来交通的出路只能是大型交通工具加电动自行车。”
正如何院士所言,如今制约电动自行车发展的政策问题即将解决,类似欧洲一些国家为电动自行车提供的20%到30%的补助等相关政策也有可能实行,由此为行业带来无限商机。在这次论坛上,来自各地的金属、电池、五金以及电动自行车的生产销售厂家和相关的科研机构已纷纷开始寻找合作对象,勾画远景目标。
“1000亿”加足推进“马力”
中国是自行车的王国,几亿人对出行代步高质量的要求为电动自行车的发展提供了广阔的发展空间。电动车专委会主任周鹤良教授说,电动自行车作为自行车史上具有革命性的交通工具,在给百姓生活带来方便的同时,也为商家提供了巨大的市场。
据北京有关机构抽样调查表明:1000多万人口的北京市目前的自行车社会拥有量约为1000万辆,假如有10%的人愿意换成电动自行车,以此推算电动自行车的销售市场应有100万辆。若每辆电动自行车售价为2500元,仅北京就能创造25亿元的市场需求!全国目前自行车社会拥有量为4亿辆,假如有10%的人愿意换成电动自行车,就有4000万辆,这就是1000个亿!
高技术为发展“减震”
如果市场是产业发展的“燃油”,那么,高技术将是产业平稳发展的“减震器”。
从目前已生产销售的35万辆电动自行车在行驶过程中得出证明:由于国内微电子技术、电控技术发展和人们环保意识日益增强,电动自行车技术,包括电机轮毂、控制器、充电器、传感器、调速手把等,从技术角度均领先国外。目前全国几百家生产厂家无一家引进国外技术和生产线,全部是自行设计整车造型生产。领先的技术不但能带来固定的市场,还可以规避来自国外的竞争风险,使行业步入快速平稳的发展期。
此外,智能型电动自行车是电动自行车技术的又一发展方向。在此领域,我国的力矩传感器技术和微电脑控制器技术无论从技术角度看还是从研制时间方面看都居世界前列。而欧洲、美国、日本恰恰需要这种产品。