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一直宣称入世后短期内不会对车价有影响的国产车,在近期进口车的跳水声中,价格坚冰也在新年开始融化,国产车价格高台跳水正在上演。“进口车‘大军’最早在3月份杀到”,中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光说。
国产车高台跳水
这场竞相上演的车价高台跳水是从今年元旦开始的。这一天,北方汽车交易市场的所有进口车全线降价,原价124万的凌志LS430猛降36万。此后的几天里一汽4款红旗“世纪星”产品,平均降幅达3万元;海南马自达的两款车,普利马降幅为2万元,323轿车则下降1万元;宁波美日在成都全线降价,最高降幅达4400元。有消息称,这是国产车在进口车关税税率下调后的第一年,出于“自卫”而掀起的一轮降价狂潮。
分析家称,此次国产车价格的下调,大部分厂家主要有几个方面的考虑:一是迎接入世后来自国外轿车品牌的挑战,将价格与国际车市接轨;二则是考虑让利于用户;三是部分零件进口关税下调,以及管理创新和技术创新取得了显著成效,大幅降低了企业的运营成本,从而挤出了降价空间。
而中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光则认为,现在报关的进口车用的其实都是去年的汽车进口配额。而今年的配额为80亿美元,是去年的两三倍。贾新光强调,如果配额许可证能很快发放,进口车“大军”最早将在3月份进入。到时候供求形势明朗化,持观望态度的国内厂家很有可能采取降价或其他提高性价比的策略促销。
一方面是进口车急不可待冲进中国市场;另一方面,国内厂家也都有自己的一本账,富康当初投资130亿元,设计的年产量在15万辆,但是近两年多在5万辆徘徊;帕萨特、桑塔纳2000、中档进口车和16万元的红旗明仕对其冲击不小,而4月份将上市的宝来(POLO),估计也会让上汽大众重新制定对普桑的策略;就是性能价格比较高的捷达,显然也不会只做观望者。
经销商持价观望
与降价降得热火朝天的红旗、马自达等相比,年初这几天,捷达、桑塔纳则略显冷清。但有业内人士分析,眼看着进口中档车要抢走一部分消费者,捷达、桑塔纳完全有可能趁春节前后的销售旺季,用降价来争市场。这也正好印证了捷达的一位经销商所言:“春节前,捷达可能会降价促销。”国产车中,还有奥迪、帕萨特、桑塔纳、别克、广州本田、赛欧、悦达起亚、英格尔等各大品牌经销商都在按兵不动,等待总部消息。有经销商表示:“消费者持币观望,我们也持价观望。”
造成这种状况最主要的原因也许就是国产汽车的利润问题。在去年10月份,本报曾经报道了中国汽车业的利润高达20%以上,无独有偶,有关专家和报道还透露了国内汽车销售的“老大”——上海大众的产品普通桑塔纳由于形成批量生产,成本早就达到了7万元左右,而这款车的售价却没有低过10万元。
多数专家和业内人士都认为,汽车降价肯定不会在近期一步到位。入世第一年,进口汽车的价格受关税的影响可能会降低10%-15%。大宇、蓝龙等进口车型在明年将会接近10万元,进口车的性能在消费者的心目中毕竟有着良好的形象。因此,为了保持优势,国产车也应该作相应的价格调整。
业内人士说,就算没有加入WTO,国产汽车价格每年也会有5%的下浮比例。中低档的经济型汽车每年都会有3000-10000元的下调幅度或优惠措施。再加上入世以后来自进口车的冲击,国产车的降幅应该不会小。