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北方网消息:尽管天津各汽车租赁公司都声称并不靠节假日散租汽车来赚取利润,但各家公司还是不敢轻易放弃逐渐红火的假日经济带给汽车租赁业的商机。天津汽车租赁业在与假日经济对接过程中存在三大问题亟待解决。
首先是成规模的汽车租赁企业少。天津市从1995年诞生第一家汽车租赁公司开始,规模化企业诞生的步伐加快了,其中有依托汽车销售办起的公司,也有由出租汽车公司衍生出的新业务。但是有的公司做汽车租赁生意缺乏必要的宣传和应有的主动性,使得汽车租赁由成批的建到成批的关门歇业。到目前为止天津市成规模的汽车租赁企业不足5家。消费者租车消费跃跃欲试,是假日经济走向成熟的表现,其中消费者对规模化租赁企业偏爱有加,一项调查表明,元旦期间大的汽车租赁单位散租率平均能达到90%左右,但是消费者选择率小,这不能不说是假日消费的一大遗憾。而目前天津市的政策是不增加新的汽车租赁公司。
其次是汽车拥有量低。天津十多家汽车租赁公司累计拥有汽车1000辆左右,长期汽车租赁户占去了一部分,实际上留给节假日租赁的汽车已经很少了,赶上春节、“五一”、“十一”黄金周,不是车等人,而是人等车了。笔者在采访中了解到,增加车辆,对单纯做汽车租赁的公司来讲负担重,短期内加车不大可能。而有的公司现在提供的车辆还是最早创办公司时购置的,汽车故障率高,车坏在半道上的事常有发生,汽车租赁企业服务再好,也难弥合消费者在租赁汽车使用上的不便。
三是租车门槛还需降得再低点。租车不光需要的证件多、手续繁杂,押金交得也不少。一位消费者就说,每次他租车都得先多方筹钱,因为5000到10000元的押金并不是一个小数目。对汽车租赁公司来说,怕出现骗租问题而提高了租赁的门槛,因个别骗租问题的出现,而给大多数消费者造成了一种巨大的压力。收取租金是必须的,但对于汽车租赁公司来说还应当想出更好的对付骗租问题的对策,把过高的租金降下来,这也是刺激汽车租赁消费的措施。