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东南亚市场是世界航空旅游市场的重要组成部分,也是中国对外航空旅游市场的重要单元。改革开放以来,中国南方航空集团公司先后在新加坡、马来西亚、泰国组建了自己的办事处,派出了工作人员,着力开拓东南亚航空旅游市场,为中国航空业、旅游业的发展进行了艰苦的探索,建立了自己在东南亚市场的独特地位。不久前,记者应邀对南航设在东南亚一些国家的办事处进行了采访,感受了南航驻外办事处人员的奋斗精神,体验了激烈的市场竞争氛围。
东南亚:经济发展趋冷 航空竞争趋烈
去年下半年以来,世界经济发展出现减缓的势头。今年以来,受“9·11”事件影响,东南亚经济复苏遭受了严重挫折。受美国主导的全球经济增速持续放慢、国际电子产品市场周期性萎缩的不利影响,许多东南亚国家和地区的出口锐减,其经济面临着1997年金融危机以来最为严峻的挑战。
2001年头9个月,受亚洲金融危机打击最大的韩国、泰国、印尼、菲律宾和马来西亚5国的出口比去年同期平均下降了8.8%,新加坡的出口同比也下降了12.7%。据国际货币基金组织10月份预测,今年共有45亿美元的证券投资从这5个金融危机重灾国净外流,而去年有69亿美元的证券投资净流入这5国。与此同时,世界经济形势恶化也影响了外商对一些亚洲国家的直接投资。由世界各大银行组成的国际金融协会最近估计,今年流入这5国的外国直接投资将为72亿美元,大大低于去年的130亿美元。
由于经济不景气,东南亚一些国家和地区越来越多的公司倒闭或裁员,贫困人口增加,就业形势严峻。今年头9个月,马来西亚和菲律宾分别约有3万人和4.8万人失业。新加坡政府估计今年将有2万人失去工作,失业率上升到4%。根据亚洲开发银行的最新预测,今年亚洲发展中国家和地区经济的平均增长率将从去年的7%下降到3.4%。新兴工业经济体的经济增长率将从去年的8.4%猛降到0.1%。东南亚地区经济增长速度将从去年的5.2%放慢到2.4%。
与经济发展趋冷相对照的是,东南亚的航空市场竞争却呈现日趋激烈之势。由于经济不景气导致出行人数下降,消费不旺。东南亚至欧洲间的双向远途旅游量迅速减少,而中国至东南亚间的双向近程旅游的人数却有所增加。继泰国对中国公务人员实行免签证之后,马来西来也于12月4日起对中国游客实行落地签证,新加坡则继续实行48小时无须签证的做法。三国想方设法吸引中国游客,开拓中国市场。新马泰三国航空公司加大了对中国市场运力投放力度,一方面利用他们的本土优势,大打价格战,甚至推出部分免费段的飞行计划,吸引客源。另一方面,则想方设法增加到达中国城市的深度,增加中国航线。泰航将曼谷至广州的航班由原每周四班增加到每天一班。与此同时,中国民航所属国航、云南航、厦航、北方航、西南航等多家航空公司也纷纷打入东南亚市场,有的国内航空公司也介入到低票价竞争之中,加剧了东南亚航空市场的竞争烈度,有的航空公司甚至在亏本经营。
南方航空:抢抓机遇 开拓创新
面对空前激烈的竞争态势和复杂的竞争局面,中国南航航空集团加大了对东南亚市场的经济考核,把始发航班数、成本、吨公里作为三大考核指标,下达到东南亚办事处。南航东南亚各办事处的工作人员,团结拼搏,抢抓机遇,努力开拓创新,保持了较好的发展势头。
泰国是东南亚重要的旅游国家。广州-曼谷航线于1980年8月29日开通,1991年2月1日南航曼谷办事处正式成立。目前经营曼谷至北京、广州、汕头、海口航线,旺季增加至张家界、桂林、昆明、西安等地航线,每周往国内始发14班飞机。曼谷办事处总经理宋玲玲介绍说,曼谷办事处是南航航班密度最大的驻外办事处。今年1至10月,曼谷办事处完成始发旅客8万余人,发送货邮2382吨,航班客座率达到70%。“9·11”事件后,针对旅客有所下降的趋势,曼谷办事处将任务指标细化到每一名工作人员,24人全力以赴开拓市场。在市场竞争日趋白热化、泰株贬值、成本减少的困难情况下,办事处始终保持了奋发向上、不断进取的活力和朝气。
马来西亚是一个多民族聚居的国家,以马来人为主,华人占全国总人口的26%左右。马来西亚机场是全世界规模最大、设施最先进的机场之一,在机场内穿行需要乘坐火车。南航在马来西亚设有吉隆坡、槟城两个办事处。1989年10月1日,南航开通了广州至吉隆坡航线,办事处也随之成立。航班已由原来的每周两班增加到每周12班。任永东总经理告诉我们,今年上半年,销售非常好,“9·11”事件后,游客骤减,航班减少。在马来西亚航空市场上,中国民航只有南航一家,南航的主要竞争对手是马来西亚航公司,马航尽管亏损严重。但面对看好的中国市场,马航撤消不太重要的其他国外航线,主要飞中国航线,而且票价非常低廉,增加了南航的压力。任永东说,“9·11”事件从某种意义上说,比1997年的亚洲金融风暴还要厉害,明年压力更大。明年,办事处准备抓住中国留学生、中资机构以及马国举办2002年中国国际贸易博览会的市场机遇,利用南航中国航线网络优势,推出深入中国的套票,实行一票到底服务。
我们到达槟城办事处的前一天,马来西亚政府刚刚宣布对中国游客实行落地签证。这给南航槟城办事处的杨云总经理带来了新的信心。她说,这必将吸引更多的中国游客来马来西亚旅游观光。槟城是一个美丽的海边小城,椰林碧波,风景优美,气氛休闲。过去,这里主要是欧洲游客为主,“9·11”事件后,中国游客增加。今年头10个月,始发旅客1万余人,始发收入有所增加,可以完成全年运输任务。明年,杨云说,准备利用落地签证优势和南航唯一一家从广州飞槟城的独特地位,增加与旅行社的联系,扩大旅游客源。
新加坡作为一个城市国家,也是一个旅游的好去处。但“9·11”事件给新加坡航空业带来了重大打击。10月份,新航乘客与货物运载率下跌8.6个百分点,是1996年1月以来下跌幅度最大的一次。南航新加坡办事处自然也在所难免地受到影响。按可比口径计算,“9·11”事件以后,南航新加坡办事处旅客流失5300人左右,直接经济损失可达160万新币。但办事处工作人员顽强拼搏,在总经理何洪的带领下,制定了三年发展计划,扩大代理人规模,建立广泛的畅销渠道。更为重要的是,他们在新加坡首创了红眼航班,从去年8月起,推出新加坡至北京的夜航,按财务部门测算,该航线边际利润达到2300多万元。尽管外在形势严竣,在办事处全体人员的通力合作下,南航新加坡办事处截至11月末,已经完成承运旅客11万余人,实现始发收入1.65亿元人民币,预计可完成全年计划。
东南亚市场作为重要的旅游市场,正在经历重要而深刻的变化。随着我国人民生活水平的提高和旅游业的发展,我国游客到东南亚旅游的人数将逐步增加;随着世界经济的变化,东南亚游客到我国旅游的数量也会逐步加大。如何更理性地培育和开拓东南亚航空旅游市场,减少中国航空公司在东南亚市场上的自相残杀,是南航东南亚办事处工作人员希望我们带来国内的一个重要问题,希望民航管理部门认真研究这一课题,加强宏观管理,切实履行政府管理责职,为中国航空业的健康发展做出应有的贡献。