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“听证会开得好,开得好,可惜时间太短了!”这是阳江市代表谭先生于近日参加完“春运公路客运价格听证会”后所说的第一句话。据了解,代表们普遍对听证会作出了较高的评价,但同时也觉得近3小时的听证会还不够长,还有好多话没有机会说。对此,在听证会门外等候多时的本报记者抓紧机会,让代表说出了他们未说完的话。
省经贸委交通处代表景修元:时间再长一点更好
这次听证会的效果比预期要好。今天虽有3小时,但有些代表还有不少很好的意见没有时间提,建议以后能否代表少一些,每个人讲得精炼些,透彻些,并采取多种形式。
阳江市物价局代表谭先生:听证会气氛好
听证会的气氛非常好!大家都能各抒己见,观点都很明确。唯一的问题是觉得时间不够。至于春运价格问题,我觉得春运票价应该涨,但幅度不宜过大,要考虑到消费者的承受能力。尤其对于广东省来说,外来工比较多,处理好春运价格问题更加重要。
广州道路运输行业协会陈永洪:涨幅合理可以理解
在春运票价问题上,现在的矛盾不是涨不涨价的问题,而是涨幅合不合理,怎么样的涨幅才是最合理、最为各方所接受的问题。今天的听证会主要是围绕这个问题进行。从整个听证发言来看,很多代表,包括消费者代表都认为,只要涨幅合理,春运票价有一定的上涨空间大家都是可以理解的。
东莞消费者代表秦小华:多为外来工着想
我听了一些运输部门的意见,但我觉得他们说的没有道理,广东的政府部门应该多为外来工想一想。春节人员流动非常大,比淡季时的运输量多了很多倍,但过路桥的费用、一些固定费用还是固定,那么从市场经济的角度来看,春运的票价不但不该涨,还应该降!
湛江汽运集团代表叶乃荣:我们绝对没有暴利
其实我们汽运公司绝对没有暴利!一辆40座的车,就算一天都不跑,一个月固定也得交6500元。而就算在春节,一辆车也最多只能卖40张票,不能超载的。和1992年相比,油料价涨了52%,公路规费涨了4.4倍。价格体系是整个社会的事,不是我们这一个环节要涨价的啊。
潮州市物价局代表陈秋葵:综合权衡各方利益
此次听证会的成功举行,对今后全省、乃至全国的物价部门也是个范例,将起到很好的指导作用。作为物价部门的工作人员,我认为对于像春运票价这类关系到千万消费者和众多经营部门权益的重大价格问题,必须既要考虑到消费者的权益,也要充分考虑到企业的效益和经营者的积极性,该上涨的还是要上涨,必须综合平衡。
旁听代表李书明:走得了,还要走得好!
这次听证会的特点是,首先,消费者第一次与经营者直接面对面;其次,代表的层次面广,有专家、学者、法律人士、人大、政协等各界人士。看得出各位代表的发言都作了充分的准备工作,能够换位思考,大家都形成了共识,那就是春运既要“走得了”,还要“走得好”,企业要有利润,乘客要能承受。
专家代表李惠武:政府管比没管好
这次听证会的效果很好,省政府相当重视,中央电视台也直播,能听取各界人士意见,这对政府的价格决策的客观性有帮助,并且体现了民主性。广东作为全国春运期间压力最大的省,春运价格上涨有利于分流高峰,组织加班运力。据有关统计,去年全省居民收入增长了6-8%,但这次春运票价最高涨幅初定为90%(2000年为100%),可见政府的“管”还是让企业在有幅度的空间下竞争,最终目的是运力能衔接得上。
省交通厅公路运输交通处代表马振东:寻找供需平衡点
目前春运客运供需矛盾是客观事实,政府的主要工作是保证旅客走得了,并兼顾各方利益。政府召开听证会的目的就是要找到双方的最佳平衡点,票价上浮限度低,消费者也不一定能得到真正的实惠,拿铁路为例,票价定得不高,中介炒票现象就极为严重,每年春运规定铁路票价只能上浮20-30%,但实际上旅客能拿到的票往往两倍都不止。最重要的是要按客观规律办事。