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中国公务机市场正成为民航业眼中最具有诱惑力的一块蛋糕。记者获悉,国内已有多家航空公司盯上了这个市场。过去波澜不兴的公务机市场极有可能变成业界的新战场。
市场规模
由于服务客户的特殊性,公务专机在各方面与普通民航有着明显的不同:时间和航线安排上以不打乱起降机场的正常调度为限,可根据客户的需要灵活掌握;收费高昂、服务优质决定了公务专机乘客人数较少,机身较小;公务专机一般性能优良,配备有最先进的电子飞行及导航系统,能够适应各种起降条件,达到大型民航飞机所无法到达的地区。
根据业内人士的说法,以我国目前开发有限的公务专机市场的需求估算,每年实际需求量在2000架次以上。按照国内公务专机的服务定价,以七个座位的公务专机为例,该机型每飞行小时收费标准为20000-30000元人民币(不包括等待过夜时间及其他服务的费用),根据国际公务专机通常年飞行时间,每架飞机年飞行在500小时左右,那么目前国内公务专机市场年营业额将可以达到600亿元人民币。
争夺对象
据统计,在《财富》500强中,有341家使用公务机,仅前100强中就有88家使用公务机。目前,《财富》500强中已有近300家在上海建立了公司,由于国内航空管制条理的限制,未经特许,国外的私人公务飞机被禁止在我国领空飞行,国外公务专机在我国唯一的落脚点是首都机场,然后在首都机场换乘国内的公务专机或其他交通工具抵达目的地。
根据有关专家的估计,目前中国公务机市场大约80%的客户是大的跨国公司,国内客户目前只占20%左右。但有分析认为,随着国内企业实力的增强,这一比例将会以很快的速度上升。
谁在抢滩
公务机的包机业务已经有先占领公务机市场的势头。目前亚洲最大,中国唯一一家经营公务机包租业务的金鹿公务机公司称,其业务在飞速增长,连续几年增长率在70%至80%,几乎一年买一架新飞机。公司现有八架飞机:六架豪客-800,两架直升机。最近,他们还推出针对国内客户的100小时包机业务。这项业务要求客户大量使用公务机,但同时,价格也大大下降。而有消息说,去年已经有四五家国内航空公司计划加入公务机市场的角逐。云南航空的亚太公务机公司、山东航空的彩虹公务机公司都拉开了架势,准备占据公务机市场一席之地。同时上海航空、东方航空和西南航空也在运作公务用机。一些中小航空公司则把眼光放在了小飞机上,目标是私人出租。有媒体估计,以常见的进口公务机价格计算,仅购买飞机一项,年内各大航空公司的投入总值就将达到20亿元。
尽管公务机市场的长跑才刚刚开始,很难说谁会是最后的赢家。但是,另一种担心已经开始出现,那就是众多的抢跑者一掷千金的同时,是否意味着对市场潜力的高估?而这又必然造成新的资源闲置和浪费。