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随着我国正式加入WTO,私车市场将迅速繁荣起来,对于汽车的功能、用途、外观等,消费者开始了理智的考虑。适合家用的用车趋势逐步向多功能、环保、独特个性外观等方面发展,小型多功能车(SMVP)在市场上逐步升温。国内汽车厂家纷纷开始了新车型的引进和开发,而其中海南马自达的SMVP—普利马就是一颗耀眼的明星。
自从今年6月份PREMACY挺进北京以来,已经吸引了很多消费者青睐的目光,在汽车市场掀起了一股不小的SMPV潮流,而我对此也是心仪已久,颇想找个机会试开一把,体验一下中国首款SMPV的真实性能。
日前,我的这一愿望终于得到了满足。11月17日,刚刚在亚运村开设最大普利马销售服务店的北京双龙伯乐汽车销售服务有限公司,在怡生园举办了主题为“心之翼”的中国首款SMPV—普利马试乘、试驾活动,而我则有幸成为试驾者之一,开了个酣快淋漓。
外观及内饰:
虽然以前曾经看到过PREMACY的图片,但是当笔者看到真车时还是为其简洁流畅的外表震撼不已,相信再配以其多种可选的外观颜色,一定能够满足不同用户的各种需求。普利马的长宽高分别为4295mm,1705mm和1600mm,轴距为2670mm,车内座位为2+3+2式分布。五个车门都设计得十分出色,前后车门都很大,而且开口设得很低,方便乘员上下车。尾门面积很大,开启角度理想,打开尾门后,车门可被举升至1800mm,可以很方便地站在车门下方搬运行李而不必担心碰头。中网采用的是最能体现马自达家庭特色的五边形,和同为五边形的后风窗起到了首尾呼应的效果,其上的镀铬装饰条更点缀出PREMACY豪华车的气质。车头两侧和整个车尾设置有可分装的灰色防护条,再增强安全性能的同时,又注入了更为人性化的因子,方便用户拆洗和更换。车外的防雨电控后视镜和前后车灯都经过了巧妙构思,尤其是醒目的大面积三角形尾灯更是完全打破传统的奇思妙想。另外,当坐到PREMACY车内时发现,PREMACY虽然是一款国产的SMPV车,但其内饰依然保持着日本车精致、细腻的做工。车内前排和中排座椅放得较高,拉开车门后,你可以很轻松地坐下,同样,下车也很容易。虽然坐进第三排也没有太大困难,但第三排座位相对会挤一些,只是一般来说,载满七人的机会应该并不太多,除此之外,其盾形核桃木纹中控台,液晶档位显示和十组杯架设计等也均显出这款产品的高贵品质。
变幻空间:
当然,PREMACY作为一款SMPV车,其最值得称道的就是设定了七个座位,通过不同的设计方式,可以变化出许多实用模式,这一点是轿车无法比拟的。
首先它中间的三个座椅可以自由移动,这样一方面使后两座的乘客出入更为方便,同时当后座的乘客为大人,或者摆放行李时,可以腾出更多的空间。其次它中间三个座椅中最中间的那个可以折叠起来做茶几使用,并且在这个“茶几”的周围还留有放置水杯的底座,以确保在行车过程中保持水杯的稳定。有了这个茶几,既可以用于商务工作中资料的签署,又可以用于日常娱乐的打牌,充分体现出了PREMACY集家用、商用于一体的特色。再次,其中间三个座椅的后座均可以放平与第三排座椅相连,乘客可以轻松的躺在上面,这对于长途旅行缓解疲劳来说效果极为明显,而此时仍然不必担心行李置放的问题,只需将其塞到后排座椅下即可。最后,它的后排座椅还可以完全折叠起来,紧靠在中间一排座椅的身上,这样就可以在汽车后部腾出大量的空间,便于摆放各种货物,摆放一个中等个头的冰箱绝对没有问题。
当然,以上变换的方式只是我排列出来的几种常见的组合而已,实际上,据海马介绍,目前PREMACY的座椅组合可以达到数十种之多,像座椅的前后移动、反转、180度或360度掉头、折起靠背、整张收起,集中或分散,打平,甚至整张或分别拆掉等,均可以实现不同的搭配组合。而据我了解,实现如此多的搭配组合,要兼顾很多的因素,像头枕的高度和拆装便利性,座椅的重量,如何固定座椅和座椅的形状尺寸,如何兼顾安全等,均是需要考虑的问题,在如此众多的前提之下达到多种组合实在是很不容易,但也正是如此,才充分显现出PREMACY的与众不同,毕竟并非所有的SMPV车都能够设定7个座椅。
性能体验:
在全面接触PREMACY的表象之后,接下来就是在试驾过程中对其内在品质的一些体验了。
首先进行的是其加速性能的测试,最初并没有抱多大的希望,因为一般说来,MPV车由于车身较大,且重心偏高,质量较大,一般在行驶性能方面均难有较好的操控表现。但是经过对PREMACY进行一段试驾之后发现,情况也有例外。在PREMACY的加速测试中笔者发现,这款车的油门反应非常良好,没有其它自动变速车(AT)加速滞后性,据厂商介绍可平缓输出122马力的功率,只需轻轻一点,就会赋予自身强大的动力,使其在0-100km/h的加速过程中只用了12.34秒,与厂方0-100km/h加速时间12秒的数据十分接近,相信与其装备的排量为1.8升的双凸16气门4缸引擎和四前速自排有着很大的关系。
而在接下来的操纵性能测试中,PREMACY仍然有着不俗的表现,即使与一些高档轿车相比也毫不逊色。在转弯过程中,显得极其平稳流畅,充分表现了其在轮胎抓地能力和助力转向方面的超强能力,而这在很大程度上得益于其装有感速型方向助力转向。对于这点,相信一般有过驾驶经验的用户均知道,当汽车在快速行驶过程中,如果是没有装备感速型方向助力转向的汽车,因为方向盘可以轻易转动,因此在转弯过程中很容易出现偏离的现象;而装有感速型方向助力转向的汽车在车速达到一定程度时,其方向盘的转动就显得比较沉重,有助于驾驶者更好的把握转向角度。
接下来测试的内容是制动性能,分别在弯道和直道上进行。在这方面,由于PREMACY安装有ABS和EBD系统,因此在刹车过程中没有出现任何打滑现象,且在58km/h时速全力制动的情况下,至完全刹停只用了2.12秒,用掉16.7米的路面,比仅装有四轮ABS的车缩短了1/3的刹车距离,充分体现出EBD系统的优越性能。
另外,根据厂商提供的数据还了解到,这款车安全性能方面也花费了不少的心思。普利马是根据马自达的新型车身开发系统“MAIDAS”(马自达高级冲击能量分配和吸收结构)设计的,“3H”结构(3H指车顶、车侧和底盘都是H形结构)构成独特的坚固的承载式车身,具有相当于轿车的扭转刚度和减震能力。另外,车门内置侧防撞杆,后部框架和尾门开口的四角也进行了加固,在发生正面碰撞时,发动机向后推时被设计成挤进下部,而不是乘客舱。不仅如此,普利马在设计时还尽量考虑如何降低对行人的伤害,它的发动机舱盖与发动机之间留有一定的安全距离,碰撞时,发动机舱盖留有变形空间,而作为减少腿部伤害的措施,其保险杠的结构便于吸收冲击质量。除此之外,还装有双安全气囊、ABS、EBD(电子控制制动力分配系统)、感速型方向助力转向(以前仅出现在奥迪A62.4级别以上的豪华装配首次出现在PREMACY上,其技术装备水平不言而喻)等安全设施,确保普利马在任何情况之下均可以对乘坐者提供全方位的保障。当然,良好的视野也是安全行车的必备条件,因此其A柱的阻挡角度较小,并配有大曲度的车外后视镜,还有前方、后方有更大的可视面积。
在完成对PREMACY的试驾之后,从总体上说,这款车还是很让人满意的,毕竟其市场售价只有23.9万元,只是一些普通中档轿车的价钱,而其在某些方面的性能却又可以和一些高档轿车媲美,同时还有着轿车、吉普车乃至货车般的功能,对于家庭用户来说具有极大的吸引力了。