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“没有夕阳的工业,只有夕阳的技术”,上海交通大学副校长张圣坤在上海船舶工业与信息化研讨会为中国造船业的信息化寄予厚望,
上海船舶工业与信息化研讨会由上海市造船工程学会主办,它是第三届上海国际工业博览会科技论坛的一次活动。与会专家老总无不主张,中国造船业要加快信息化步伐。
中国船舶工业船舶工艺研究所副总工程师徐学光认为,研制高新技术船舶、准确控制造船流程、运作现代化造船装备、整合造船资源、建设造船强国、加强国防建设都需要造船工业尽快实现信息化。上海外高桥造船有限公司陈强分析,中国船舶在生产效率上离日本、韩国的差距最大,信息化落后是主要原因之一,现在日本为了夺回三年前被韩国夺去的世界造船业霸主地位,也在信息化上层面开展了大量的研究。
中国造船业的信息化进程还不尽如人意,多位专家深感系统上的落后,我国造船业自主开发的应用软件不多,尚处于引进软件为主、自主开发为辅,有限提高船舶信息化水平的阶段,而且作为以点对面控制物理层硬件的工业局域网——造船总线,也均是从国外引进的,造船企业的内部网尚在建设之中,距离真正实现设计、制造、管理一体化还甚远,数字化水平还很低。另外有几位来自一线的专家则认为,企业领导层还没认识到信息化对造船生产发展的重要意义,而且信息化的实行意味着老一套生产模式的打破,领导层难下决心,是时又缺乏懂信息技术又懂现代化管理的人才,企业中的信息化管理水平和国外相比较低,管理信息与设计、工艺技术脱节,外部的、国际化的信息得不到充分利用。
许多专家都认为,中国造船业要加快信息化,关键是领导层思想上要真正重视,真干实干大干,同时,要加强科技开发队伍的建设,将引进和自主开发的应用软件进行大规模集成,中国船舶科学研究中心的谢懋纲研究员建议造船企业设立首席信息主管(CIO)参与信息化管理系统规划、决策,国家也应当建立船舶产品数据表达和交换标准,解决国产软件与引进软件之间的数据接口问题。江南造船公司高级工程师沈刕则建议先建立企业局域网,在生产过程的局部范围内建立计算机集成系统,然后建立以船舶产品为对象的企业计算机辅助造船集成系统,分步骤实现造船工业的信息化过程。