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日前,欧洲第二大航空公司德国汉莎航空集团公布了前三季度收支状况。今年1至9月,汉莎集团总收入为123亿欧元,同比增长14%,其中客运业务增长7.5%,其它业务的收入飚升55.2%,使得该公司在航空界继续保持领先地位。然而,与去年7.94亿欧元的营业盈余相比,今年2.9亿欧元的盈余差强人意。
受全球经济低迷和“9 11”事件的影响,目前,该公司将面临需求急剧下降、经营成本迅速上涨的双重压力。1至9月,汉莎集团的材料成本平均增长22.4%,燃油支出同比上升28.5%,达2.78亿欧元;员工开支增长16.5%,达30亿欧元。为避免出现全年亏损,该公司已着手调整运力,让43架飞机退出航运业务,并将董事会成员的基本酬金下调10%。
德国汉莎航空集团董事长兼首席执行官韦伯强调,“9 11”事件不仅使该公司今年盈利7至7.5亿欧元的预期成为泡影,并使该公司全年业绩变得难以预测。目前航空业迫切需要采取的措施是加强联合,而非寻求政府补贴来维持过时的行业结构。韦伯指出,提高价格和要求增加政府补贴并非解决航空业危机良策,业内合并已不可避免。“9 11”之后,德国汉莎航空公司在减少20%运力的同时,也削减了航空服务部门Sky
Chefs4890名员工,并延缓订购15架空中客车A380客机以及4架波音747-400宽体客机的计划。