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“丰田在中国投资设厂,是想在中国加入WTO后,把握中国汽车的发展机遇。中国市场是丰田作为特别区域来考虑的。”
丰田汽车公司社长张富世夫(Cho,Fujio)的这个“中国策略”是在出席日前于天津举行的第九次中日经济讨论会上透露的。他希望丰田能在将来的中国汽车市场占有10%的份额。他说,丰田的21世纪全球战略有美国、欧洲、亚洲、日本四个基地,去年,丰田在美国和欧洲的市场份额分别占到9%和3.7%。亚洲战略是指太平洋地区,不包括中国,中国是丰田作为特别区域来考虑的。
自1994年以来,丰田汽车公司已通过多种方式与中国零部件生产厂家和整车生产厂家开展了合作,在中国的四川和天津开设了分公司,还在天津成立了四家合资或独资的汽车发动机、汽车传动部件、锻造部件和汽车底盘部件等零部件生产企业,注册资金总额达8.58亿元。去年底,丰田的中型客车柯斯达已在四川下线;在天津的轿车项目也将于明年底如期建成,年生产能力达3万辆,目前还未最后确定生产的车型。张富世夫说,到今年为止,世界主要汽车品牌在中国的合资厂都有产品投放市场,但没有人能够知道中国市场对车型的最大需求是什么。他表示,丰田将不惜投入丰田的最新技术,生产专为中国最新开发的、充分考虑到环保和安全等要素的新型小轿车。
当全世界的汽车生产商的目光都盯上“入世”后中国广阔的汽车市场时,作为世界第三大汽车公司的丰田当然不想错过时机。张富世夫说,近年来中国经济发展顺利,消费水平日益提高,汽车市场个人购买需求将越来越大。而且,中国有着良好的投资环境,特别是为制造业提供的包括材料、能源等基础设施方面已较为完善,也有着优秀的劳动力;同时,中国正在进行的政府机构改革,加入WTO后投资软环境将会更加完善。
丰田对于中国市场充满信心,将立足长远开发中国轿车市场,但也充分估计到竞争是激烈的。张富世夫说,这种竞争是多层次的:一是各个厂家的车型定位不同,将会有很多车型出现在市场上,使车型竞争加剧;二是很多车在一起就有了比较,质量的要求提高;三是价格,既要质量好,又要价格低。另外,进口车和当地车之间也有竞争。
为此,丰田正着手建立完善的销售网络。张富世夫认为销售网络非常重要,可以让消费者的意见及时得到反馈,生产部门也可以倾听市场的呼声,然后尽快决定投放市场的车型并调整市场。如果发展顺利,丰田在各种层次的生产技术今后都可以拿到中国,中国也可以作为一个出口生产基地,出口到东南亚。
谈到丰田的未来,张富世夫豪情万丈:丰田将以环保、安全和IT为中心开发制造新车,在汽车领域实现全球年销售量600万辆的目标。同时丰田还将涉足金融通信、住宅和体育等产业。在中国,他希望“车到山前必有路,有路必有丰田车”这句口号尽早成为现实。