|
||||
海航重组的第一家企业--长安航空,在重组前是典型的传统国有企业,由于飞机机型老化,内部管理体制不顺,从1993年组建以来,连年亏损,从来没有过赢利的记录。去年9月,海南航空控股之后,投入了性能先进的多尼尔飞机,将原来的运七飞机全部改为货运,同时在公司内部建立了一整套以支线市场销售为中心的管理体系。重组四个月后,长航扭亏为盈,今年每月的运输收入更是达到了2000多万元。目前长航已经组建起国内最大的支线机队,建立了以西安为中心的支线网络,运营的航线达到100多条,成为了西部支线航运的主力。
陕西省经贸委副主任张维民说:长航在重组之前,每年都亏损700多万,重组后,仅今年上半年就上缴各种税费800多万元。
海南航空是我国第一家股份制地方航空企业,1993年以1000万元起家,由于在创建之初,就建立了规范的现代企业制度,并参照国际航空企业的模式建立了内部运营系统,因此在国内民航企业普遍亏损的形势下,海航每年都保持赢利,目前资产已达140亿元,成为了地方航空企业中的佼佼者。继去年9月收购长安航空之后,海航集团又投入近20亿,收购了新华航空、山西航空和海口美兰机场,由于向这些企业植入了先进的管理体制和企业文化,现在这些企业都已经开始赢利。
海航集团董事长陈峰说:中国民航现在面临着很大的挑战,全世界现在已经到了天空开放的时代,原来的格局就要打破,在国际竞争上传统航空公司将受到极大的冲击,中国民航的飞机很先进,人员素质也有了很大提高,但是目前最大的问题还是体制:就是要建立起现代企业制度。