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历经多年的酝酿,上海建设亚太枢纽港的蓝图已初步确定。上海机场(集团)公司已完成建设亚太地区航空枢纽港的启动方案,并获得上海市政府和国家民航总局的原则同意。按照蓝图的初步规划,上海浦东国际机场将在2005年初步确立亚太地区航空枢纽港地位,2010年基本建成,成为我国旅客和货邮吞吐量最大的国际航空枢纽港。
中外专家认为,航空枢纽港的条件是,拥有两条或两条以上跑道;有世界前2 5 位以此为基地的航空公司;处于本地区航线结构的中心,拥有覆盖较广的航线和密度大、衔接紧的航班,是全球航线网络上重要节点;客货运吞吐量在全球航空市场所占份额约1 %;客货中转比重约占3 0 %;有轨道交通为主的多层次、全方位、安全便捷的地面综合交通系统;具备良好的基础设施,能高效率地处理旅客行李和货物,并能在较短时间内完成旅客中转或出入境。
作为我国最大的经济中心城市,上海具有国际枢纽港的区位优势。建设航空枢纽港,是建设上海国际经济、贸易、金融中心的要求,也是世界民航业新的竞争格局的要求,不仅关系中国航空业未来的发展方向和经济命运,而且是迎接“入世”的重要战略。
按设计的蓝图,从2001年至2005年,在上海浦东国际机场建设第二条跑道,进行二期航站楼前期规划,改善浦东机场的营运环境,并初步建成中枢营运模式;至2005年,浦东机场的旅客吞吐量突破2000万人次,货邮吞吐量突破100万吨,跻身世界特别繁忙的机场之列。在2005年至2010年,将按航空枢纽港的要求,进行二期航站楼建设,进一步完善硬件设施,提高服务水平,以浦东机场为中心的中枢营运模式逐步成熟,并带动周边机场的发展。
近期上海机场集团会同航空公司、空中管制、口岸部门等,着手细化亚太航空枢纽港的方案。上海进离机场的雷达管制系统已在8月20日启用,我国第一条磁悬浮列车浦东国际机场站已打下桩基,32万平方米的专机坪和贵宾室已顺利竣工并通过验收。