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中国航运业在未来10年内将有重大调整,力争实现船舶大型化、船队专业化、经营集约化和内河船型标准化。
此前举行的中国国际航运技术与设备博览会上,交通部水运司司长助理张国发介绍,作为世界航运大国,到2000年,中国航运总运力规模比改革开放前增加了3倍多,但航运业结构方面问题突出,存在着船舶严重老旧、船队结构不合理、运力供求关系不平衡等缺陷。未来10年,在远洋运输和沿海方面,中国将重点发展大型散货船、大型油轮。根据货运结构的需求和变化发展集装箱船、滚装船、客滚船和液化气船。内河船队方面,在总量基本不变的情况下,加快更新运力,重点发展旅游客船和商品汽车滚装船。
中国将支持航运公司建立和发展液化天然气国际运输船队。此外,交通部门还将鼓励发展大型散货船、大型油轮,以增加国际运输船舶承运进口石油、矿石、粮食等大宗货物的比例,改变这些货物主要依靠外轮承运的现状。
同时,中国还将实施强制报废制度,尽快降低老旧船比例。老旧船舶的管理将更加严格。
据介绍,内河船型标准化也是中国调整航运业结构的重要内容。目前,交通部已颁布《内河运输船舶船型主尺度系列》。按要求,新进入航运市场的内河船舶应符合主尺度系列的要求,新造水泥船、挂浆机船将被严格限制投入水路运输。在规定的年限内,现有的水泥船、挂浆机船要退出市场。