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今年4月刚刚完成大比例转增的天津港公布的2001年度中期报告显示,公司主营业务继续维持高速增长态势,且发展前景进一步看好。
中报显示,今年上半年公司货物吞吐量、运输量分别比去年同期增长40.87%和31.26%,而出库量和入库量则同比增长了69.30%和97.41%,完成集装箱吞吐量38.5万TEU(标准集装箱)。今年1-6月完成主营业务收入4.26亿元,实现主营业务利润2.39亿元、净利润1.36亿元,分别同比增长69.83%、109.1%和208.69%。业绩大幅增长主要是因为下属子公司的货物吞吐量大幅度增长和南疆焦碳码头部分投入使用,从而改变了收入结构并提高了主营业务的盈利能力。公司财务稳健,资金充足,经营效率较高,且能保持业绩增长和股本扩张同步。报告期内虽实施了10转8的高比例分配,今年中期每股收益仍达0.21元,净资产收益率8.5%。
在天津港的主营业务中,散杂货物的运输以前占较大比重,而近年来我国集装箱运输业务发展迅猛而且利润率较高,并有望在我国加入WTO后继续快速发展。为此,公司积极调整主营结构,今后将重点发展集装箱业务,力图使散货和集装箱成为公司的两大主要利润支柱。报告期内,公司斥巨资收购了母公司所持天津东方海陆集装箱码头有限公司的全部股权,收购完成后共持有该公司51%的股权,从而成为该公司第一大股东。
天津港是国家拥有汽车进口许可权的6个口岸之一,有关数据显示,天津港整车进口增长势头迅猛,已成为我国最大的整车进口基地。为了彻底根治煤尘污染,天津滨海新区总投资50多亿元的"北煤南移"计划已进入全面实施阶段。作为世界上最大的焦碳接卸港口,天津港将成为绿色亿吨深水大港,其所属的南疆焦碳码头作业将采用全封闭作业方式,报告期内已有部分码头投入使用并为公司带来了可观的收益。而奥运申办成功更是为天津港提供了难得的发展机遇,因为近9成的北京货物都是从天津港进出的,天津港将为北京奥运会物流提供快捷畅通的服务。因此,天津港的发展有望驶入快车道。
二级市场上,该股从去年年底的11元附近开始启动,至今年4月初除权前涨幅已接近一倍。经过每10股派1元转增8股后,主力已获利丰厚。但从中报(未经审计)披露的信息看,股东人数较去年年底有所减少。结合该股除权后较为稳健的走势和前十大股东的变化看,主力可能尚未全身而退,在我国即将入关之际,该股后市走势仍然值得关注。