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今年上半年,轿车市场前所未有的热闹:新车型接踵面市,老车型不甘寂寞。所谓的经济型轿车的概念已经被市场和社会公众认知,新推出的车型不同程度地激起市场的波澜,市场表现也总体看好。不过,同是老款的捷达与富康系列,因质量较稳定,在今年小幅调价后,产销量平均增幅都在20%左右;上汽压低普桑产量,但市场表现依然不俗。老三款市场占有率迅速扩张,仍然占据经济型轿车市场接近六成的份额。
1—6月份经济级轿车累计产量约160830辆,同比增长约3.27%;销售约173429辆,同比增长约17.65%,销量增幅率远大于产量增幅率,这其中很大程度上是因为一些厂家大量低价抛售库存车和化油器型老款车。
老款夏利产销量大幅下降,市场份额萎缩加快,将再次面临大幅度降价的压力。与此同时,夏利2000年初上市后,上半年仅销出5524辆,月前夏利2000因销售欠旺,而优惠3000元销售,让人猜测前些时候天汽方面宣称已拿到28000辆订单,是否含有水分。赛欧车前倒是真的排起长队,许多持币待购的消费者简直有些等得心烦,从而转向其它品牌。看来上海通用需要考虑尽快如何提高产量,满足需求。
重庆长安铃木除羚羊产销大致平衡增长外,奥拓系列下滑严重,主要原因是许多城市禁止或准备禁止排量在1升或1.3升以下的车辆。西安奥拓与贵州云雀市场占有率也在逐年下降,云雀的下滑速度尤其令人担忧。不知与上汽的联姻,能否拉其一把,救它于水火。西安奥拓的四缸发动机有望今年下线,这是奥拓人企盼多年的有望成为“卖点”的车型。哈飞百利从三月中旬至今,产销量都有所提升,上半年已销1700多辆,市场表现不俗,但能否达到预期目标,还有待产品质量得到认可。
悦达产销量增幅分别为181.7%和143.6%,去年市场扩容猛增势头开始放慢。悦达首开今年轿车降价的第一炮,却未达到年产销10000辆过半的年中目标。
“低价王”、“模仿秀”————
吉利汽车公司的上半年产销量与去年同期相比,呈翻倍之势,1—6月份累计销售8566辆,同比增长111%,出乎意料地独占“6”字头准轿车鳌头。经济型轿车的“黑马”奇瑞今年初与上汽资产重组,有了“准生证”,呈现出开高走强的态势,产销量全线飘红,1—6月产8418辆、销8839辆,依此旺销态势,预计全年销量达到20000辆极有可能。不过奇瑞在各区域销售并不平衡,该“火”的地区未旺起来。主要原因可能是油耗高、车型保守。
1—6月份,轿车市场呈整体上扬行情,中高级轿车强有力的拉动与经济型轿车的市场扩张都功不可没。主流轿车企业与非主流轿车企业的新品车不断推出,导致市场划分进一步细化。今年来,不宣而战的价格战已打响,直接或间接地刺激了市场,为激活近年来沉闷的轿车市场起到了推波助澜的作用。