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航运界人士期盼的7月回升,看来难尽人意。来自上海航交所的信息,我国出口集装箱运价指数在持续低迷,在7月也未见昔日的旺季景象,业内人士认为,今年下半年的市场前景不乐观。
今年以来中国出口集装箱综合运价指数连续出现明显跌势,日本、欧洲、美东、香港、韩国、东南亚、地中海等11条分航线指数也呈负增长。进入7月,仍处于下跌或偶有微升态势。7月9日的运价指数比上周下滑1.2%,7月 16日运价指数比上周略升0.1%。
集装箱运输市场低迷,从外部环境看,全球经济增速减缓,贸易保护主义抬头,不可避免会继续影响我国外贸的增长。6月份,我国月度外贸出口首次出现同比负增长,外贸出口总值为220亿美元,下降了0.6%。受美国经济降温、需求减弱的影响,对美国市场依赖程度较大的亚洲发展中国家和地区经济增长速度明显放慢,出口额都出现不同程度的下滑。今年头4个月,泰国、韩国、中国台湾和香港,出口额都比去年同期下降了10%、9.9%、11.3%和 2.4%,据亚洲开发银行预计,今年亚洲发展中国家的经济增长率将从去年的7.1%下降到5.3%。美国从亚洲进口下降不仅打击了亚洲经济,还抑制了亚洲的区域贸易。我国的近洋航线从年初以来,一直鲜有表现机会,再加上运力过剩,贸易保护主义抬头,压价竞争等负面因素,近洋航线更加低迷。而且随着黄海“禁渔期”的到来,我国北方港口在水产品出口会遇到困难,日本、韩国航线又受到不同程度的影响。近两年泛太平洋航线被广泛看好,新增运力呈阶梯性发展,造成航运公司为保证箱量而压价竞争的不利局面。由于美联储降息、政府减税政策等都存在滞后性,美国经济仍会继续以较低水平增长,航商普遍对今后市场走势保持低调。