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天津海运主营业务为国际近洋集装箱班轮运输及船务代理和货运代理业务,最近宏观面和行业利好不断。一是一旦我国成功加入WTO,最大的受益者就是纺织与港口运输;二是得到国家支持。
今年2月份,天津海运进行了配股,有三点值得投资者注意:一是尽管国有股配股后暂时不能流通,但国有法人股股东天津市天海集团有限公司却以现金方式认购272万股;二是配股价为11.05元,尽管比当时的市价有10%的折扣,但仍有部分流通股东没有参加配股,承销商中信证券只好吃进了263万股的配股;三是没有配股的股东包括天津海运的董事长、董事、监事、总经理及总工程师等高管人员,从公司的配股项目来看,包括投资建造1100TEU(箱)集装箱船及投资购置7800个集装箱,应该说做的是公司的主业,项目前景也不错(可新增7000-8000万利润),但高管层都不参加配股实在是令投资者不解。
由于信息披露的时滞,我们只能从天津海运去年其股东人数的变化来看其筹码的集中程度。天津海运既有A股又有B股,去年其A、B股都没有发生变化(A股7976万股,B股18000万股)。2000年初公司股东总数为58346户,到2000年末股东总数已经减少至44440户,减少了24%;虽然在其股东总数中并没有把A、B股分开,但其A股在2000年一直保持震荡上扬的走势,明显有主力吸筹的迹象。虽然今年配股后天津海运流通A股已经增加到10369万股,但其绝对价格仅有14元,而且一年多来涨幅并不大(从2000年初至今仅有70%的涨幅),加上近期公司利好不断,故其股价才重现强势。(青海证券吴刚)