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5月16日,科技部发布我国“九五”期间11个领域的重大科技进展,其中汽车工业在十大方面取得长足进步。中国汽车工程学会理事长张兴业会后接受本报记者专访认为,十大方面中,最显著的进步是环保技术应用已接近世界先进水平,而零部件发展相对缓慢,与国外差距大,竞争力弱。
“九五”期间,汽车工业取得以下十大方面进步:
汽车产品的综合技术水平跃上了新的台阶,主要产品性能指标大幅度提高,产品结构明显改善,缺重少轻的局面得到根本性扭转。2000年我国汽车工业的总产值和销量分别达到207万辆和209万辆,进入世界8个年产200万辆以上的国家之一。
摩托车开创了电控技术应用先河,在中低档、实用型摩托车方面形成一定优势。计算机辅助设计技术在汽车产品开发中应用,国际通行的设计软件和硬件在骨干企业得到应用。自主开发了一些小型、实用、适合中国特点的设计软件,促进了我国汽车工业自主开发体系的建立.
汽车电子技术发展实现与国际主流技术发展同步,直接推动了我国汽车环保和节能技术的发展。汽油电控喷射技术的应用是我国汽车电子技术发展的一个重要标志。三元尾气催化转化器的广泛应用成为可能,保证了我国近期投产轿车产品尾气排放全部达到等效欧Ⅰ法规要求。
汽车安全标准列入强制性标准并予以实施,成为汽车技术发展的重要里程碑。汽车主动安全理念在设计过程中得以贯彻,并在新投产的产品中得到体现。目前,我国已有五个实车碰撞试验台及测试系统投入使用,近两年来在我国投产的轿车产品均已通过碰撞试验。
燃气汽车等代用燃料汽车技术的开发和应用迈出坚实步伐,对改善能源结构、降低排放污染具有重要意义。
电动轿车、燃料电池汽车开发取得重大进展,为实现我国汽车工业可持续发展提供了技术支持。
引进、消化、吸收国外先进技术,大幅度提高我国汽车工业制造技术水平。
传统材料的创新应用和新材料的开发与应用,降低了生产成本,稳定了生产质量,提高了产品竞争力。
现代管理技术的广泛应用,为汽车工业进入全球化汽车生产体系奠定基础。(祝惠春)