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去年五一期间,一些旅行社曾因交通问题而被迫散团,使许多人无法按计划出游;而有的游客即使出得去也不能按时返回,交通对假日旅游的制约问题第一次集中暴露出来,一年过后,这种情况是否有所改变呢?
记者在采访中发现,虽然距离五一还有一周的时间,一些旅游热点城市和景区的机票和火车票就已经被销售一空。
上海、成都、广州等地的情况也是如此,一些旅行社表示到昆明、桂林、海南、黄山等地的旅游团队早已爆满,尽管仍有许多人要报名参团,却不敢接。
业内人士预测,今年五一出游的人数将达到6千万,还会有很多人可能因为交通问题而无法出行。客观地说,就我国现有的运力而言,在短短七天的时间里,运送如此庞大的客流,的确存在很大的困难。但是专家认为,交通部门仍然可以通过科学合理的调配运力,使这一矛盾得到缓解。
据了解,每个旅游黄金周期间,民航和铁路主要是依据旅行社所报的组团计划来安排运力,旅游包机、旅游专列也主要是针对旅行社而增加的。今年五一期间,铁路部门每天增开旅游专列56对,临时客车仅有20对。而在长假期出行的游客主要是散客,参加旅行社和团组的仅占出游总人数的5%左右。
中国旅游管理学院院长张辉提出,交通部门在线路安排上存在结构问题。比如两地互为客源地的,交通部门很愿意把运力放在这样的旅游热线上,因为双向都有客源。但是在黄金周有很多(游客)从客源地到旅游目的地,比如北京到黄山,从北京到黄山的人很多,回来没有人,交通部门不愿意将很多的运力放在这方面。
专家呼吁,交通部门与旅游部门应尽快建立调查体系,掌握长假期散客的流量与流向,合理安排运力,同时应尽早实行分时段休假制度,分散客流,否则交通对假日旅游的制约在短期内将难以得到解决。