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4月下旬举办的由国家科技部等13部委共同参加的北京清洁汽车国际展,主要涉及控制汽车排放、提高环境质量的清洁汽车技术和新能源的研讨展示,国家科技部高技术司张智文教授作为全国清洁汽车行动领导小组的主要负责人向“汽车媒体互动”发表了独家见解:
目前中国每年要耗资200多亿美元进口2000多万吨燃油,伴随“十五”规划对启动汽车消费市场的巨大潜力,油品需求亦更趋庞大。张智文教授指出:1999年4月至2000年12月底,全国已有8万辆汽车采取了代用燃气的方式,加气站已达250余座,其中北京有50座,上海有60座,上海市的规划目标在100座以上。而且已从自发状态向地方与政府自主状态转化。清洁汽车的生产将不再依靠改造在用车,而将在全国12个重点试点城市以OEM方式鼓励整车厂生产;地方政府应从气质、气价、安全、优惠使用政策等方面给予支持;重点是出租车、公交和邮政等在城市运营里程长,对城市环保影响大的行业。下一步要发展更多的城市加入到示范城市的行列,尤其是在国家“西气东输”工程启动后,气源趋于上升的大环境下。清洁燃料可以降低燃料消耗费用,对社会和个人都有益。厂家生产双
燃料车是过渡型产品,上海已开始生产单一的清洁燃料车,并成立了实验性出租车队和公交车队。
张智文教授特别强调:中国汽车工业要想在世界汽车市场上占有一席之地,重点要放在清洁汽车上,国外没有大规模生产清洁汽车,这对中国汽车工业来讲是一个发展契机;尽管我们与国外发动机技术上有相当大的差距,但我们有后发优势,可以通过技术创新实现跨越式发展,如果肯下功夫,完全有希望走到这一领域的最前列。在电动车、混合动力车、燃料电池车等领域,我们国内厂家应用国产电池已实现充一次电行进250公里,城市路况下行驶160公里的国际水平。
于4月16日至19日举办的北京国际清洁汽车展,是对两年来中国清洁汽车行动的成果进行回顾,同时中外厂家亦将交流经验,为下一步清洁汽车的全球化战略展开全方位的研讨。(c)