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随着中国加入WTO的时间临近,许多人对中国汽车有种种猜测和担忧,入世后认为国产车是否能抵挡得住洋品牌的冲击?中国的汽车工业还能否存在?近日,上汽集团总裁胡茂元在接受本报记者采访时透露,上汽集团要走出上海,走向世界。从中我们感悟到一种强烈信号:中国汽车不是坐以待毙,而是主动出击,中国汽车开始走向世界,融入全球化经济。
胡茂元日前在上海谈到上汽发展战略时对记者说,上汽集团将走出上海,走向世界,今年将出口帕萨特 B5和别克系列轿车各1000辆。出口创汇年增 30%。这一信息令国人振奋,中国汽车业有信心面对WTO。以往中国自己生产的汽车没有批量出口。胡茂元特别强调说,未来几年内,上汽集团不仅立足上海,还要走出上海,在国内,实施东南西北四方战略:东为上海通用,南是广西柳州五菱,西为上海大众,北是有100%控股的江苏仪征和 20%控股的安徽奇瑞,他说,另一方面,还要集成世界资源,实施全球经营战略。以前是引进来,现在要走出去。今年5月上汽集团在美国底特律召开出口工作会议,向世界展示我们的零部件企业及产品零部件逐步融入全球采购体系。
中国汽车工业之所以大大落后发达国家,其中一个重要原因是开发能力差。胡茂元在谈到产品开发时强调,坚持与世界著名公司合作,要走超前开发、联合开发和自主开发相结合的道路,做到一年一个新产品,甚至一年一个工厂,一个新产品。争取在“十五”末形成70万辆的生产能力, 2007年达到 100万辆,使上汽集团在全国轿车行业中继续保持领先地位。
上汽集团是我国最重要的汽车工业基地之一。集团下有上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司,以及一批国内主要的零部件生产企业。集团目前的年销售额有800多亿元,但出口额只占十亿多元。原因在于规模效益不明显。过去,上汽集团已成功地做到了引进来,积累了一定的能力和实力,但走出去没有实现。胡茂元认为,实现走出去的关键在于扭转三个方面,即:引进只为国产化;引进只为国内市场;引进只为生产领域。他特别强调,上汽集团要充分利用全球资源,将自己做大。如果我们的零部件企业能实现与国外大公司的配套,就能解决规模效益的问题。
为了保障实现走出去的计划,上汽集团提出了超前开发、联合开发的设想。即一方面利用国内产、学、研的力量,利用世界资源开发世界最前沿的产品,如燃料电池车;另一方面,与世界级的大公司合作联合开发。
据了解,燃料电池车目前有许多大公司都在研究开发,有的公司已经投资了十几亿美元。估计2005年将有产品投放市场,但价格高于普通汽车5倍。上汽集团也有开发小组在研究。胡茂元透露,今年,上汽集团第一辆燃料电池车也将问世。此外,他们还与同济大学、德国大众汽车公司等合作,正在加紧研制开发具有国际水平的环保汽车。