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国家计委去年颁布《机动车停放服务收费管理办法》,要求从去年9月开始制止停车场漫天要价。广州开始动真格,以迎接私人购买汽车高峰的到来。
广州市区的汽车总数已经达到53万辆,国际大都市要求公共停车位达到汽车总数的15%以上,这样才不致造成车辆严重拥挤。按此标准,广州车位需要8万个,实际缺口近5万个,而且现有停车场中相当一部分是利用工地的临时停车场,能用多长时间没有保障。车位短缺直接导致了“停车难―停车场收费过高―乱停车―堵塞交通”的恶性循环。
一方面是车多泊位少,据《广州市停车管理研究初始报告》显示,广州总停车位与总机动车拥有量之比为1∶12?73,排名落后于南京、哈尔滨、福州、上海、天津等城市。另一方面是室内停车场有位车不进去停,这涉及到收费相对偏高问题,但这又与经营成本相关。
从去年底开始,广州市政府已让市建委着手解决停车场管理比较混乱、停车场少、价格不统一、收费高等问题,今年的停车场建设将会有新的突破。据了解,政府将在一些重要的旅游景点、老字号商场附近建设大量的停车场。刚开始时政府将拿出一部分钱作周转金,先把建停车场所需要的地皮准备好,再核算成本与收益,进行招标,把建停车场像经营房地产一样,以迎接市民买车高峰。