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3月27日,全球最大的航空速递运输公司联邦快递和它在中国的合资伙伴大田集团共同启用了其位于东莞的两座与其全球网络电子联网的业务操作站。与此同时,联邦快递在南京、杭州和宁波的业务操作站也启用在即,这些举措显示:联邦快递在“黄金工业走廊”珠江三角洲和长江三角洲等业务集中地区广设据点的步伐加快了。
加快布点
联邦快递中国及中太平洋地区副总裁陈嘉良日前表示,中国速递业市场“蛋糕”庞大。也正因此,联邦快递近期拓展中国市场动作频频:今年将在深圳、上海成立分公司;其深圳快件中心的面积将扩大一倍;在业务集中地区,如广东东莞、长江三角洲一带的数个城市,还有南京、宁波和杭州等,设立新的与联邦快递全球网络紧密相连的快件处理设施;经过国家有关部门遴选,将在上海浦东国际机场设立一个模范快递中心,为中国同行作示范;开通每周一班直飞中国的新航班;把揽收货件的截件时间尽最大可能延长,比如上海地区4月份之后每天的截件时间将比现在延迟4小时。
挑战EMS
据称,联邦快递到位于“珠三角”、“长三角”等地的业务集中地区设立一流的操作站,其用意还在于,通过这些业务站点的建设切实扩大“亚洲一日达” 和“北美一日达”服务的覆盖范围,并提升其服务质量。早在2000年9月,联邦快递即已在中国首家推出了此项服务,广州、深圳、北京、上海及其周边城市的客户今日交寄的货件,翌日即可送抵亚洲主要城市,隔日也可送抵北美的主要城市。而巧合的是,就在数日以前,中国邮政刚刚宣布将租用5架飞机用来为中国的包裹运送提速,实现全国主要大城市之间的“次日递”和“隔日递”。也就是说,就在EMS租用寥寥数架飞机以实现国内主要大城市之间“一日递”的背景下,全球最具规模的航空速递运输公司联邦快递已经用自己在业界独领风骚的庞大机群实现了跨洲的“一日达”,并正在致力于拓展此
项服务所覆盖的疆域。
UPS的直航航机飞来中国了,联邦快递也加紧了它在中国设立“据点”的步伐。据悉,联邦快递准备把目前已经覆盖的中国190个城市的服务在未来5年之内再扩展至另外100个城市。联邦快递还向空中客车工业公司订购了10架正在设计中的“空中巨无霸”A380―800F(同一型号客机可搭载乘客500多人),并准备将它们主要部署于跨太平洋航线。
虎视国内速递
中国国际速递业务市场已是狼烟四起,不过,由于政策层面上的因素,国内速递业务方面,消费者仍然面对着有限的选择。尽管目前EMS在国内速递市场仍是“老大哥”,但是它的市场份额却已由最高峰时的近97%,跌到目前的40%左右。而数字显示,从1995年起,联邦快递、UPS、DHL、TNT四大国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20%以上。
已经屯兵中国的国际速递企业正对入世以后中国国内速递市场的开放充满期待。而业内人士认为,国际速递巨头在国内极力扩大其市场份额的同时,也正大大改观着这一行业的服务质量、技术和观念。(邱小红 赵颖)