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凭借与中国国际航空公司“代码共享”的商业合作,美国西北航空公司变相进军中国国内航空市场。12日,该公司人士在汉宣布:下批发展代码共享城市,首选武汉。
据悉,选择代码共享城市,“美西北”主要看三个条件:这个城市及周边赴美国的客流量大小;当地有否美国领事机构;城市人口及周边经济发展情况。
根据中美两国政府协议和国航与美西北签署的“商业合作协议”,“美西北”于2000年12月19日起,在国航北京与8个城市间的航班上实行代码共享。这8个城市是上海、西安、广州、沈阳、南京、青岛、成都、厦门。
“美西北”中国地区销售及市场开发人士说,与国航在国内航班上代码共享的经营业绩超出他们的预期。
“美西北”是迄今首家在中国国内航班上实行代码共享的外国航空公司。该公司人士介绍,他们和国航可能今年6月再选一批代码共享城市。
国航与“美西北”早在1998年10月就开始在中美跨太平洋航线上实行了代码共享,同时也在“美西北”的美国国内航班上实行了代码共享。国航可以在美国旧金山、洛杉矶、纽约等9个门户之间以及各门户到波士顿、华盛顿等10个代码共享城市间的“美西北”航线上挂国航的航班号。
代码共享是航空公司间的一种商务合作,指一家航空公司的代码用于另一家航空公司的航班。旅客在整个旅行中,有一段或全部航程是乘坐这样一种特殊的航班:它挂有出票航空公司的航班号,但由非出票航空公司来承运。
专家介绍,作为一种市场开拓战略,代码共享为共享双方快速进入对方航空市场提供了机会。代码共享后,中国必定会开放部分天空,航空市场就会因外航的进入而变得充满火药味。
由于是强强联手,代码共享还可看作是大公司对中小航空公司的联合绞杀。
目前,国内还有东航、南航与美利坚、日本佳速航等航空公司有代码共享关系。(罗盘)