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记者于25日从长江航运宜昌港务管理局获悉,长江三峡工程在2003年开始初期蓄水后,三峡库区将有大批港口被淹没,为适应三峡工程蓄水后长江航运的需要,国家确定,今年投入12亿元用于三峡库区港口淹没设施的复建。目前,三峡库区已开始掀起港口建设热潮。
据测算,在三峡水库蓄水至175 米海拔高程时,从三峡工程大坝至重庆市长寿县,长江干线560 多公里地段的港口设施受淹。为恢复和增强库区港口的运输功能,满足货物转运和旅游观光的需要,长江航运部门按照“先淹先建、先建后迁”的原则,制定了库区港口设施复建计划。今年开工的有31个项目。
据长江航运宜昌港务管理局副局长戴丽莉介绍,三峡水库蓄水后,将呈现“高峡出平湖”的壮丽景观,而三峡大坝上下游的航运格局也将发生重大变化。将在2003年投入运行的三峡永久船闸,船舶翻过5 级船闸需要接近3小时。如果加上葛洲坝过闸时间及葛洲坝至三峡大坝的航行时间,一般客船从葛洲坝下游到三峡大坝上游需要6 小时左右。而从陆路只需1 小时。为适应这重大变化,满足旅客水陆转运和观光需要,长江航务部门已经决定在三峡水库库首兴建年通过100万旅客的茅坪客码头,年通过100万旅客、货物15万吨的太平溪码头和年通过20万旅客、50万吨货物的峡口码头。这3个以旅游观光为主的码头都将在今年动工。 (施勇峰)