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近日,国内媒体不断出现“国外高档轿车将要与国内新兴汽车厂家合资,进行本土化生产”的消息。经记者与宝马、沃尔沃等公司核实,发现此类消息多属空穴来风――
传闻是怎么起来的?
年初的时候,包括《南方日报》在内的国内多家媒体和网站纷纷报道了宝马公司可能与华晨公司合作生产宝马3系列和x5系列的消息。一石激起千层浪,顿时华晨公司引起了广泛的关注,企业生产的新车――中华牌轿车也同样得到了广泛的报道。随后不久,《中国商报》披露了宝马公司可能和青岛颐中集团合作生产以宝马3系列为主的轿车的消息。文章援引颐中集团一位负责人的话说,宝马从去年开始就同青岛颐中集团进行各个层次的多次接触,双方已达成了基本的意向,预计最初以SKD?部分散件组装?方式生产5000辆3系列轿车,合作3至5年后,除冲压件外,在焊接、涂装、总装三大部分进行合资。
消息传出,业内立即对宝马在中国的战略动向做出各种猜测,其它高档轿车或商务车的生产厂家如奔驰、沃尔沃也卷入传闻之中。
从去年底开始,新型家庭轿车如夏利2000、赛欧集体亮相,使越来越多的汽车界人士和消费者开始期盼更多新车型进入国内。在家庭轿车领域,福特、通用、大众、丰田都有计划在今明两年推出适合中国的新型车;中档商务车方面,广州本田、上海别克、一汽奥迪等已经形成生产规模,而只有在高档商务车方面,国内市场一直依靠进口来满足。高档轿车依靠进口的格局能否被打破?一时引起人们诸多的关注。
扯虎皮拉大旗――新型汽车企业的合资梦
首先放出风来宣布将与宝马合资生产轿车的华晨集团是一家刚刚涉足汽车领域的大型股份制公司,这家在内地、香港和美国都拥有上市公司的大型集团,涉足汽车领域是其多元化发展道路上的重要一步。但是,由于国内对汽车的生产制造一直处在政府的计划和监控之下,所以直到今天,华晨集团投入了5亿美元制造出来的中华轿车还没有拿到政府发给的“准生证”。
目前,国际资本市场对华晨集团上马中华轿车项目的看法不一。有分析家认为,今后很长一段时期内,华晨会给汽车项目投入多少资金并不明朗,这可能将主要取决于资本市场对轿车项目的认可程度。
上海INGBarings证券公司的分析家约翰吴?JohnLu?则表示,就目前来看,这间公司并没有必要的经验以及市场网络来销售他们的新产品。“因此,他们就有必要投入大量的资金进去运作,而这样做,无疑又增加了公司的风险面。”
在华晨集团旗下的中华轿车没有得到国内生产和销售许可的消息进一步传出后,该公司的这个新项目开始受到了更广泛的质疑。这也是华晨在12月份新车下线时异常低调的原因。此后,不少分析家认为,华晨如果要在国内发展轿车工业,必须寻找一个新的伙伴――选择一个在国际上有不容置疑的汽车生产和销售能力的企业,作为其国内汽车产业发展的最有力的支撑。
“我认为去找一个国外的合作伙伴是他们走向成功唯一需要做的改变。”香港德意志银行的LawrenceAng表示说。不少投资商和分析家也都同意这一看法,他们认为华晨集团最好能够找到一个外国伙伴,以便帮助其从生产技术和质量方面监控轿车项目。
据媒体披露,华晨集团总裁苏强曾表示:华晨目前确实正在与宝马公司就合作事宜进行商谈,但是具体细节现在不便透露。
青岛颐中集团是一家以烟草业起家的大型企业,该企业近期开始走多元化发展的道路,进军汽车制造业是其中的重要环节。目前,青岛颐中集团的子公司――颐中青岛汽车公司已经建成占地面积640亩、号称拥有目前全国最大的8万多平方米门式钢结构厂房、可设计15万辆轿车生产能力的厂房。现在,该公司已经打造出4种经济型家庭轿车。
青岛颐中集团一位负责人透露说,宝马从去年开始就同青岛颐中集团进行各个层次的接触,双方已达成了基本的意向:最初以SKD部分散件组装方式生产5000辆3系列轿车,合作3至5年后,除冲压件外,在焊接、涂装、总装三大部分进行合资。颐中与宝马公司的合作已提到了济南市政府和山东省政府的议事日程,目前双方洽谈进展顺利。
两家新兴的汽车企业几乎在同一时间向外界宣布将与宝马公司合资进行生产,可是宝马公司却对外保持着一如既往的平静。在面对着越来越多的合资生产传闻后,宝马集团驻华首席代表董显铨博士发表了“宝马公司关于在华合作项目有关情况的说明”,该文件明确指出,宝马公司目前在华的合作项目还处于初级的项目洽谈和建议阶段,有多家国内潜在的合作伙伴都在和宝马公司进行联络。关于宝马公司和华晨集团的合作,目前正是处于项目建议报批阶段,所以合资细节问题(生产什么车型等)都未进行具体讨论。对于曾经大造舆论宣布将与宝马合资的颐中集团,宝马在该文件中只字未提。
高档车制造商近期不看好合资生产
以奔驰、宝马、沃尔沃为代表的高档商务用车都没有开始实质性的合资生产工作,早期进入中国的大众、通用、雪铁龙主要的生产定位越来越侧重于日渐成熟的家庭轿车消费市场,制造多款经济型家庭轿车是这些企业最近普遍忙碌的事。种种现象表明,目前高档商务用车的本土化合资生产时机远没有到成熟的时候。
“沃尔沃在近期内将不会考虑在中国本土化生产的问题。”Volve(富豪)大中国区副总裁王荣祥先生在接受本报记者专访时说道。沃尔沃在近期内不考虑在中国合资生产的原因是基于以下几点的考虑:其一、沃尔沃认为目前中国市场的进入难度是很大的,主要是由于汽车企业大量的销售数据目前在国内还很难准确获得,所以影响企业对市场深度的判断。沃尔沃难以计算出在华投资生产的回报率,所以一直采取比较谨慎的态度。
其二、沃尔沃一直认为国内的汽车消费能力很大,但是这里有很大一部分是潜力。沃尔沃作为国际上最安全汽车生产厂商的典范,一直在产量上并不追求巨大(2000年的全球产量40多万辆),在亚洲和中国的销售数量也维持一定的数量(2000年中国大陆市场1000多辆)。所以在内地合资生产大量的轿车还不予考虑。
其三、作为高档轿车的代表,沃尔沃一直致力于自身品牌的树立和针对市场的培育上。本土化生产的实施势必将会使轿车在价格上有相应的调整,而且数量上的过分增长也不利于高档品牌的维持。
其四、国内现在的汽车产业政策正在面临着调整,特别是中国加入世贸后对进口车关税政策的调整现在还没有最后确定,所以企业并不急于进入合资生产。如果关税真的降到期望水平,沃尔沃将随时调整自己的相应政策,但是这显然需要一段时间。
按王荣祥先生的看法,虽然他的观点只是代表了沃尔沃一家,但相信类似奔驰、宝马这样的企业也会出于同样的原因审慎看待在华投资建厂的问题。 (胡钢)