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天津港东突堤北侧的四个煤码头今年动工改造成集装箱码头,预计投资二十四亿元。目前,天津港正在与美国著名的海陆公司、世界最大船公司丹麦马士基公司和香港招商局等几家外商企业进行洽谈,希望利用国际资本进行建设。与此同时,占地八十万平方米的集装箱分拨中心合作项目,也开始与外商谈判,争取明年初开始动工建设。这是天津港务局外经处负责同志日前向本社记者透露的。
天津港是我国利用国际资本最早的港口,我国港口系统第一家合资企业、第一家合资保税仓库、第一家合资码头装卸公司都诞生在天津港。九十年代初邓小平南巡讲话之后,天津港出现利用外资的第一次高潮,先后建起二十多家中外合资企业。这次新世纪头一年开始的利用外资的一系列谈判,将预示着天津港利用国际资本的第二次高潮的到来。
截止到现在,天津港共兴办中外合资企业四十三家,利用国际资本二点五亿美元。
国际资本投入天津港兴建的合资企业和外商独资企业都健康、顺利地得到发展,不少企业已收回投资成本。
天津港商业保税仓库有限公司(CBW)是天津港与荷兰合资兴办的我国第一家保税企业。天津市生产的西服在这里简单加工后出口,天津开发区日本雅玛哈公司生产的电子琴在仓库里存储出口,许多从国际市场上进口的汽车、化工原料也免税进入这里储存。这家合资企业年年盈利,成为国际资本在天津港经营成功的范例。
美国海陆联运公司和香港新世界集团投资一千四百多万美元与天津港合资建立的集装箱码头有限公司,经营一千一百三十六米岸线的码头和四十八万平方米的堆场,从事装卸、存放、运输等业务,现年吞吐能力达到一百多万标准箱。
在天津港南疆港区,由于最早建设了油码头,五万吨油轮可自由靠舶,许多外商被吸引到这里投资。国际跨国公司如壳牌公司、美孚石油公司、日本三菱公司等都在这里兴办了合资或独资企业,每个外商投资企业最少的投资额也超过千万美元。
天津港利用国际资本,使许多外商占据了进入中国的有利地形,也使天津港的建设有了日新月异的变化。天津港的吞吐量大幅增长,这座改革前只有千万吨吞吐量的港口,今年将突破亿吨,提前十年实现亿吨大港目标。